隧道通了耶，有感而发

virges

　　今天，本地投资近十亿的隧道建成通车。

　　前几天看了看入口的标志，说的是机动车通行，还暗自高兴。虽然隧道对我没啥直接用处，但我还是打算通车那天，骑着摩托车去看一看隧道的样子。上午很冷，鼓起极大的勇气，从被窝里爬出来，走到隧道口，赫然看到了摩托车禁行的标志。不由得感叹，现在的政府确实很蠢。

　　蠢点一：隧道是使用的政府财政，作用是连接新旧城区的通道，那就应该惠及全体市民。

　　蠢点二：隧道太窄，双向四车道，无应急道，两边实线距离隧道墙只有20厘米。换句话说，如果车辆在隧道里无法移动时，乘员将要冒着极大的危险，要么原地等待，要么在机动车道上步行出隧道。

　　建议：

　　1、隧道应该允许所有最高速度在80以上的机动车通行，包括两轮、三轮摩托车。

　　2、将两个机动车道分别限速，内侧限速80km/h，外侧限速50km/h，全程拍超速。

　　原因：

　　1、限速不能片面考虑安全性，而应该是安全和效率的综合，而且限速指的是任何情况下都不得超过此速度，并不是指必须要跑到这个速度。现在的机动车，在路上跑的，已经找不到合适速度低于50的了。因此限速过低，会让驾驶员不得不超速。既然限不了，不如合理适当提高数值，让更多本来愿意遵守的人能够遵守限速。如此划分车道后，内侧为快速通道，80km/h应该能让绝大多数人愿意遵守，一般为小汽车；外侧为行驶速度较慢的车辆行驶，对于他们来说，50km/h也是能够接受的速度，一般为载货三轮车、摩托车。当一条车道上始终有80km/h的机动车嗖嗖飞过时，没有哪个人不认真掂量自己生命。

　　2、新城区现阶段主要作用是居住区，旧城区为工作区，区间有大量市民需要在上下班高峰期通行，从通行效率上看，小汽车载客一般为两人，以60时速时占据的道路空间至少为3米宽10米长。而摩托车以同样速度，需要的宽度和长度都要窄得多。由于车轻、窄、小，摩托车之间发生交通事故，一般都比较轻微，快速处置简单易行，更难造成道路阻塞。凡是涉及到汽车的事故，哪一件不是将整个车道堵得死死的。

　　3、开放隧道为机动车通行(大货车、超高车这种有破坏性的车除外)，小汽车、两轮、三轮摩托车均可。新旧城区间主要依赖四类交通工具相互通行：小汽车、公交车、摩托车、电瓶车，还有数量不少的载货三轮车。新城区为居民区，不是富人区，居住的家庭经济条件千差万别，并不是所有家庭都拥有小汽车，也并不是所有家庭都愿意养车。因此，既然作为市政工程，就应该尽量兼顾全体市民。电瓶车性能参数较低，确实不适合快速移动，也没有行驶证驾驶证，难以管理。可禁，但政府应该让电瓶车主找到合适的替代方案——摩托车。

　　其实反向思考，电瓶车的发源点，我们就明白了，电瓶车快速增长起始时间其实是全国各地开始禁摩的时间。因此，电瓶车其实是作为摩托车替代品出现的。政府当时本企图通过禁摩来改善交通状况，向小汽车分流，却不曾想到广大市民不吃这一套，弄出个可以根本不遵守任何一条规则的电瓶车来。所以我们应该逐渐将无牌无证无保险廉价的电瓶车向正规合法的价格稍贵的摩托车引导，而不是试图将电瓶车消费直接引向小汽车消费，那根本就不现实。更何况，北京、上海这种大城市都不是以一刀切的方式来禁止摩托车，京A、沪A的摩托车就几乎没有禁止，北京境内也可以摩托车合法上高速，香港这种国际化大都市也完全没有禁摩的政策。摩托车作为一种廉价的交通工具和有特殊魅力的玩具，关键在于管理，要让驾驶员有机会合法地参与到道路交通中来。

　　4、堵不如疏。回顾滨江路曾经禁摩禁电的历史，似乎没到半年时间，禁行措施就已经无法执行了，因为有太多的人闯禁行。政府可以拍脑袋制定政策，然而最终执行需要交警，如果隧道需要执行禁行政策，需要各个出口有足够的警力，按进、出口分别计算，共计6个口子，每个口子按照最少1台车4个人计算，共需要6台警车24个人，再算上周末节假日替换等等，需要六台警车36人。由于执法权不能委托，因此，协警是不管用的，必须交警。遂宁为三线小城市，城市内货运严重依赖三轮车，让拉货的三轮车从新城到旧城不走隧道，而绕行二桥、三桥，所需时间和里程为300%。在这种情况下，任何一个人，都会在尽可能的情况下来隧道碰一碰运气的。太多的人来碰运气，唯一的结果就是交警疲于奔命、长时间为不合理的政策执法，耗尽最后一丝工作热情。

　　5、加强政府首脑的管理水平，别总是找些在职文凭给自己脸上贴金，也别拍脑袋决策，自己不懂就找真正懂的人来思考。领导去某个高校读硕读博是怎么回事，大家都懂的。现在国家越来越城市化，人口密度越来越大，再沿用以前那种粗放的管理思路，是完全行不通的，反而还会添乱。

　　最后，如果不修改相关政策，我表示：坐看电瓶车用行动将禁行政策推进历史的尘埃之中。

scsn83

楼主你看见哪个城市的隧道内是容许电瓶车和摩托车通行的，如果电瓶车可以进的话那自行车、三轮车、行人是不是也可以进，行人可以进了那摆摊的也可以进了，那就更便民更热闹了。

virges

天上繁星 发表于 2015-2-12 23:06
你还想摩托车进隧道?胆子太肥了。。。里面的风不把你吹翻才怪。。。简直不可能允许进去

　　哥们，你没骑过摩托车吧，摩托车又不是纸糊的，也不是安了一把大雨伞的电瓶车，加上骑手两百来公斤呢。同向行驶，激起的风的大小取决于两个车的相对速度。别说同向行驶，一般来说，普通的125摩托车以60的速度与大车以70的速度面对面会车，都没有什么晃动，当然正面气流是有的。
　　不允许进那是因为公仆断药了，作为规范骑行的我们来说也是感觉很遗憾的事。

puhaowen

我走了下    我想   关键还是在于红十字医院那个进隧道口要整通畅   那里必须修过街天桥

virges

scsn83 发表于 2015-2-10 12:25
楼主你看见哪个城市的隧道内是容许电瓶车和摩托车通行的，如果电瓶车可以进的话那自行车、三轮车、行人是不 ...

摩托车是机动车，单独把摩托车从机动车中分离出来的，全世界大概也就只有中国了吧。与人方便，与己方便。汽车想独占道路可以理解，不过当是让他人极不方便的情况下，就叫自利了。

SEVENSWJTU

virges 发表于 2015-2-10 12:40
摩托车是机动车，单独把摩托车从机动车中分离出来的，全世界大概也就只有中国了吧。与人方便，与己方便。 ...

虽然我也骑摩托车  但是我不支持摩托车进入隧道。太危险！你想想骑个50踏板，公交从旁边呼啸而过，活塞风都可能带摔踏板！！

SEVENSWJTU

virges 发表于 2015-2-10 12:40
摩托车是机动车，单独把摩托车从机动车中分离出来的，全世界大概也就只有中国了吧。与人方便，与己方便。 ...

很多地方都单独分离出来了，不分离得多乱？
但是，人家有摩托专用道或者摩托优先道，从路权上区分。只是在这上面中国做的太死板，直接从路段或者区域区分。我觉得是管理没有做到精细的结果。

6518

virges

SEVENSWJTU 发表于 2015-2-10 13:31
很多地方都单独分离出来了，不分离得多乱？
但是，人家有摩托专用道或者摩托优先道，从路权上区分。只是 ...

　　50实际排量49，好象是可以无驾照无牌照无保险的，净重大概70公斤以内吧，属非机动车。　　说到乱，其实就是因为路上车多了，开车当然就不如车少舒服咯。谁不希望在宽宽的公路上只有自己一个哇。开豪车的还烦开普通车的挡路呢。

　　大多数摩托车排量都是125以上，净重大概140公斤以上，舒适巡航速度约为60km/h，极速一般都是95km/h以上。
　　如果道路上真有风险，不用任何人规定，我都不会去，虽然人微言轻，但自视生命还是比一切都重要得多。说大车的风把人吹翻的，大概你是没有真正骑过吧。如果是那种中间无隔离的公路，摩托车以60与大车以80以上的速度近距离会车，相对速度140，会有乱流，有晃动感；但同向车道的速度差异不可能会有很大，晃动感也是不可能有的。
　　正如很多人说摩托车上高速很危险，实际上，相对来说，摩托车在高速公路上骑行，比在国道上骑行安全系数高得多。再普及一下，北京境内摩托车可以上高速，拿卡，按小车计费。

virges

列举一下看法：
1、隧道是市政工程，受益应该尽可能兼顾各方，受惠面要宽广，覆盖全体机动车。(这一点上别极端化，扯出行人、自行车之类的)；
2、电瓶车无牌无证无保险且速度快又难以管理，他们的经济实力决定了不可能转为汽车，因此应该将大量有消费能力的用户向价位相近但更高的摩托车引导，而不是听之任之，或者让摩托车进一步转变为可无任何约束的电瓶车；
3、汽车、摩托车、电瓶车作为三方。汽车是受益者，如果摩托车能受益，那么电瓶车可逐渐转化为摩托车，通行的是汽车和摩托车两种，受益的是三方；如果摩托车的路权被限，则摩托车会支持电瓶车参照滨江路逐渐浸蚀渗透，通行的是汽车、摩托车、电瓶车三种，受益的最后还是三方。这两种情况的区别是是否给电瓶车（非机动车）一条变为摩托车（机动车）享受利益的机会。
4、作为汽车车主，车身宽大、遇到道路不畅非常痛苦，这我也相当理解，对此我还是那句话“与人方便，与己方便”。一味的侵占他人权益，最后有可能自己的权益也会受损。

xiaoyinping88

布衣

没应急车道确实是一大蠢事

雨禅

人家专业设计隧道的应该比我们还是要懂得多点哦

lll

SEVENSWJTU 发表于 2015-2-10 13:29
虽然我也骑摩托车  但是我不支持摩托车进入隧道。太危险！你想想骑个50踏板，公交从旁边呼啸而过，活塞风 ...

对的，摩托车是肉包铁的东西 隧道狭窄 汽车稍微一挂你基本上都是非死即伤，我三者险算买的少都买了50万加上交强险11万基本上不担心医疗问题 相信好多开车的都是这么想的，当然谁也不愿意有意去撞人，但就怕那些保险买的高包包又有钱的主，开车随心所欲地，骑车的遇到这种主就算完蛋了。实在觉得电瓶车摩托车都该往里钻的人就多进来试试吧，希望你们不后悔。

SEVENSWJTU

virges 发表于 2015-2-10 14:07
　　50实际排量49，好象是可以无驾照无牌照无保险的，净重大概70公斤以内吧，属非机动车。　　说到乱，其 ...

50实际排量49，好象是可以无驾照无牌照无保险的，净重大概70公斤以内吧，属非机动车。还真不属于非机动车，挂蓝牌需要驾照，属于机动车管理。
另外，弯梁，本田佳御类的踏板，福喜、巧格、算不算摩托？排量都在100左右。不能125以上不禁，125以下禁止吧。
这里说的是隧道，没有说高速。顺带说下摩托车上高速，我是支持者，进小隧道我是反对者。

只土不豪

这种实在太危险了！电瓶，摩托，三轮车都去吧！估计会刷新三桥的车祸死亡记录

只土不豪

不过估计遂宁的交通管理水平，估计会有电瓶，摩托下去的，不死几个不晓得危险

SEVENSWJTU

只土不豪 发表于 2015-2-10 16:15
不过估计遂宁的交通管理水平，估计会有电瓶，摩托下去的，不死几个不晓得危险

进去撞死了 违反禁行标志在先  全责！！

黑大汉708128

么么哒

vivajason

这种隧道不允许摩托车、电动车通行是正确的，一旦发生事故就是连锁反应，后果不堪设想，看一下每天晚高峰的时候三桥二桥的状况就知道了，基本上摩托车要占一根道。