天津一汽威志V2 便宜实用是卖点

天津一汽

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　　[国产试驾] 提到天津一汽，估计很多人最先想到的应该是夏利 (详情 图片 报价)系列。去年夏利N5的上市让这款经典国民车得以继续生存发展，但任何事物都必然会有新陈代谢的规律，N5虽然价格便宜，但老旧的平台除了技术成熟外已经毫无吸引力。而威志 (详情 图片 报价)V2则是天津一汽进入战略转型期后的首款产品，它采用了技术更先进的NBC平台，设计也时尚年轻，产品定位主要瞄准的是年轻一代的购车人群。
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　　威志V2的售价为4.69-5.59万元，价格区间已经确立了它的市场定位：针对年轻的初级消费者，威志V2的造型比老款威志活泼可爱了许多，看上去更有些威姿 (详情 图片 报价)的神韵，而细节上又不尽相同，基本看不到丰田车的痕迹。

　　与威志相比，威志V2的外观尺寸变化并不是很大。略微减小的整车长度只是车身造型引起的变化，实际上它的轴距比威志以及威姿都要长，2450mm的轴距在同级别的小型车中也已经算是比较有优势的。再加上这类小车普遍采取向上发展增加空间的方法，通过高车顶增加头部空间，给人以更加宽敞的印象。

威志V2及竞争车型尺寸参数对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
威志V2	3760	1680	1530	2450
威志	3850	1680	1500	2425
威姿	3640	1660	1520	2370
奇瑞A1 (详情 图片 报价)	3700	1578	1564	2390
海马丘比特 (详情 图片 报价)	3890	1695	1480	2500
长城炫丽	3950	1717	1542	2368

采用四轮独立悬挂，操控和舒适性令人期待

　　轮胎规格是175/65 R14，用在威志V2上大小正合适。轮胎宽度配合1.3升的发动机基本够用，也兼顾了节油表现。铝合金轮毂只有高配置的车型采用，造型比较普通，不过总归还是比钢轮毂要漂亮一些。

　　威志V2作为一款无论是售价还是配置都很初级的小车，在硬件设备上却丝毫没有吝啬，无论是高规格的底盘还是细节上很显档次的LED灯，再加上很贴心的细节设计，都让威志V2在实际使用后给我们留下了很不错的印象。虽然配置并不丰富，加工质量也应该继续提高，这款车的基础素质还是值得肯定。威志V2的宣传口号是“想不到的好开”，从硬件条件看，它确实应该符合这句口号的底气，但现实状况又如何呢？
　外观比老款威志 (详情 图片 报价)时尚，主要吸引80后或90后
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　　虽然与威志在技术有千丝万缕的联系，V2在造型以及产品定位上均比威志要年轻不少。初看到威志V2就会立刻被它活泼的外观造型吸引。这款入门级的小车主要面向刚刚进入社会的年青人，因此在设计上也采用了不少年青人喜欢的设计元素。

　　前后车灯带采用了看上去晶莹剔透了高度透明玻璃，竖直的车灯造型前后呼应，令人满意的是这款小车全系都配置了雾灯。在很多入门级轿车纷纷依靠减少配置来达到更低的价格的潮流下，威志V2坚持提供这些实用性很高的配置，虽然成本并不算高，却给人以很高的价值感。另外在夜间驾驶时发现，雾灯作为一个补充光源的确尤其存在的必要性，威志V2的车头大灯亮度和照射广度都一般，在有路灯照明的城区还不成问题，但在郊区或者高速公路上面对众多亮晃晃的大灯，的确有点吃亏。
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　　后视镜上整合了侧转向灯，看上去美观实用。后视镜的尺寸不小，观察两侧视野相当开阔，再加上车身尺寸紧凑，在城市里拐弯抹角一点没有压力。尾窗的尺寸挺大，除了视野好也很容易判断车尾位置，倒车入位特别简单。唯一让我感到不满意的是威志V2的后风挡玻璃没有雨刷，这应该是厂商从控制成本的角度出发，但在雨雪天或尘土较多的地区，后风挡玻璃很容易就会被泥水覆盖，后方视野会有些影响。

　　尾灯由14颗LED灯泡组成，透明的尾灯罩带有浓郁的日系车神韵。在这个价位上提供LED车灯比较少见，看得出厂商在细节的配置上还是挺有诚意的。LED尾灯夜间点亮效果漂亮自然不必说，它还具有点亮速度快，寿命长的优势。不过对于用户来说，LED尾灯或许还意味着高档次和时尚，可能这种感觉对于年轻的消费者会更加重要。

　　车尾的扰流板给这款小车增加了不少运动Se彩，和镀铬的排气管尾喉搭配的也相当合理。尾翼上整合的高位刹车灯也采用LED光源，原本还属于高科技的LED技术应用到汽车上没几年时间，就已经普及在最入门级别的小车上了。
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驾驶舱设计简约 配置只是够用

　　虽然近年来很多入门级小车都打出了超级丰富的配置来吸引客户，不过威志V2并没有跟随这股潮流。简单朴素的驾驶舱并没有太多的舒适性配置，虽然空调，CD音响等配置都在，手自一体的顶级车型还有前排两个座椅的安全带提醒功能，但给人感觉威志V2的设计出发点还是够用即可。
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　　三幅式方向盘和炮筒仪表的造型都比较有动感，方向盘上的一抹银Se让材质看上去灵动了不少。虽然采用的是普通的塑料，方向盘的握感还是比较舒服的，尤其3、9点的位置还专门设计了手握的凹陷。仪表的背光是淡雅的绿Se，仔细观察发现仪表盘还是从浅绿Se向淡蓝Se逐渐变化，仪表的显示的信息也很简单，没有行车电脑等辅助设施。

　　虽然威志V2并不以配置擅长，但很多实用性很高的配置并没有缺失。比如电动调节的后视镜还带有折叠功能，应该是驾驶员最常用的调节项目之一。旁边的卡槽也是很贴心的细节。

　　前排的车窗控制单元在中间，位于换挡杆后面。这样可以让前排两人都可以操作，而且还能比常规的布置方式减少一些零件，压低成本。四个车窗都带有一键下降的功能，但没有一键上升。至少应该为驾驶员增加一键上升的功能，尤其是每次过高速公路或停车场的收费站，这个功能的使用率还是很高的。

内饰设计有创意 工艺水平需提高

　　为了吸引年轻买家，威志V2的设计师确实花了不少心思营造出充满时尚感的内饰氛围。深浅两种灰Se搭配的内饰在淡绿Se车内灯光的映衬下有一定的层次感，中控台和方向盘的造型也不落俗套，看上去很符合年青人的胃口。另外在细节地方威志V2也有一些很有创意的点睛之笔。

　　车门板上深灰Se的一部分造型形同一个抽象的心型，不管是不是设计师有意为之，这个造型看上去确实让人感觉“很有爱”，另外心型的部分也是乘员最容易触摸到的地方，采用深Se材料更耐脏。座椅上带有横条装饰，颜Se与车身喷涂的颜Se一致。

　　虽然内饰整体设计挺漂亮，也不乏亮点的细节，但在制造工艺上，威志V2还有继续提高的空间。应该说和夏利N5或者老款威志比，威志V2在装配工艺上已经有了不少提高，比如塑料件上没有找到毛刺，进入车内也没有特别明显的新车味道。不过有些接缝的处理还是不够到位，不管原因出自零部件的误差还是装配水平，总之这些细节影响对这款新车的质感印象。
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　　功能性方面的使用体验同样有些细节需要继续斟酌，比如后视镜的固定爪比较松，对镜子的固定能力较弱，稍有外力就会让后视镜改变角度。比如当试车员调整防眩目功能的时候，几乎每次都得重新调整后视镜的角度，如果是在开车的时候操作就有点危险了。遮阳板的卡子同样不够牢固，虽然它设计的就是可以取下来，但取下来的力量控制的不够完美，轻轻一拉就下来的遮阳板好几次都让我以为是把卡子给弄坏了。其实稍微紧一点反而更合理，而且会给人以工艺质量扎实的印象。
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测评天津一汽威志V2 便宜实用是卖点
: u- O" j& }- O' Ohttp://auto.msn.com.cn   2010-11-10 07:54:00      来源: 凤凰网汽车   共有评论0条   打印  
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    前排空间够用，后排空间一般，乘坐舒适度不错

　　对于这么小的一台车，肯能不能指望它提供多么阔绰的车内空间。不过威志V2的车顶很高，因此设计师就可以把座椅调的比较高，并以比较直的坐姿减少对腿部空间的要求。这个设计理念实际上也是从威姿传承下来的，再加上威志V2的轴距比威姿加长了一些，车内空间的第一印象还是不错的。前排座椅虽然不能调节高低，但对于180cm的试乘者来说头部空间还非常充裕，而且座椅位置高，几乎介于普通轿车和SUV之间，前方视野很开阔，这一点应该会让女性驾驶员感到很安心。
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　　后排乘客的乘坐空间并不宽敞，毕竟车身尺寸还是有限。腿部的空间基本符合我们对这种小车的预期，虽然不宽敞，但已经足够使用了。短途乘坐一下还是能够接受的，相比之下头部空间就有些紧张，因为车顶有个下滑的趋势，加上座椅位置高，把高车顶的空间优势抵消了。如果你的身高超过180cm，那还是尽量选择坐在前排更舒服些。值得表扬的是威志V2的座椅舒适度不错，无论前排后排的坐垫靠背都比较柔软，看似平淡的座椅造型其实承托力还不错，长时间开车也没觉得疲劳。
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　　中控台上的CD音响和空调面板设计简单好用，毕竟功能本身就不复杂。顶级配置的车型还带有USB接口，也是年青人看重的配置之一。不过我们发现威志V2的音响旋钮和空调旋钮的手感相差很多，音响旋钮转起来很松垮，阻尼感不明显，而空调旋钮则恰恰相反。如果能把两个旋钮的力度协调统一，能给人更好的质量印象。其实空调旋钮清晰的阻尼给我们留下了不错的印象，只有音响的旋钮需要改进。
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　　空调面板的小细节问题在于指示灯不容易观察：显示空调压缩机工作状态和和内循环工作的绿Se指示灯亮度比较低，而且只能从正面才容易观察。如果从驾驶员或副驾驶员的角度看，尤其是在阳光直射的情况下根本看不清这两个灯小灯。

空间利用率高，行李箱容积足够日常使用

　　车门门板不仅造型可爱，实用方面也考虑的比较周到，前后车门都带有储物格，其中前门的储物格尺寸很大而且很宽，带有专门预留放置饮料瓶的地方。后排的车门储物槽相比之下就窄了不少，放饮料瓶是不可能了，不过放个钱包报纸杂志一类的还是能够胜任。考虑到这种小车后排的使用率并不算高，这个小缺点是可以容忍的。
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　　行李箱容积有320升，就这款车的尺寸来说已经不小了。尤其是威志V2还全系提供全尺寸备胎，这一点相当令人赞赏。不过即便搭配铝合金轮毂的顶级车型，备胎也是普通的钢圈，这也没什么可抱怨的，毕竟车价在那摆着呢，5万元的车自然不能要求太多。
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　　试车过程中每次打开行李箱盖都让我们的试车员感到头疼，倒不是因为威志V2的行李箱盖有多沉重，而是它的开门把手设计不够合理。开关按钮需要用特别大的力气才能按下去，每次开门都把手指弄得生疼。另外开门时需要一边按着锁芯按钮一边向上拉车门把手，两股力方向相反几乎抵消，很多次让我们的试车手误以为车门已经上锁。

　　如果320升的行李箱空间还不够用的话，V2的后排座椅可以向前折叠增加装载空间。最大行李箱容积可以扩展到1300升，这个数字已经算是够大的了。不过限于成本，后排座椅不能提供按比例放倒。另外前面提过了，座椅的坐垫和靠背填充物都特别厚实，虽然坐着挺舒服的，不过放倒座椅的时候发现靠背不能完全放平，而是和地板有一个明显的角度，如果是搬运细长的行李可能还有点不方便。
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1.3升发动机动力足够

　　威志V2的动力系统为自主研发的1.3升CA4GA1发动机，带有VCT-i智能连续可变凸轮正时系统。这台发动机在技术上也继承了丰田的一部分基因，实际上VCT-i技术与丰田的VVT也很类似。这台1.3升发动机的最大功率达到67kW，超过50kW的升/功率说明账面数据还是挺漂亮的。用这台发动机推动威志V2并不费力，加速比较轻快，而且发动机也很喜欢进入高转速区工作，丝毫没有懒散懈怠的感觉。

　　威志V2提供5档手动或AMT手自一体变速器，一般这种入门级轿车手动档车型的销售比例更高，威志V2手动档换挡行程不算长，手感也不错。不过在空档位置的时候变速杆是略向后倾斜的，1档入位还略显生涩，不排除是试驾车还未出磨合期的原因。另外挂五档的时候向右推的动作要果断，否则有误入三档的可能性。
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　　AMT手自一体变速器同样是五个前进档，操作简单易懂，带有智能保护功能的AMT变速器在驾驶员出现不合理操作时不会执行，还会通过警示音提醒驾驶员注意。自动控制的离合器在起步阶段反应出Se，对驾驶员踩油门的动作可以快速衔接动力输出。不过之后的升档过程比较迟钝，有明显的动力中断而且顿挫感比较明显。如果用手动模式控制，配合略松油门升档反而能获得更好的舒适性。另外要注意AMT变速器默认的状态是常规驾驶，经济模式反而需要通过按键来激活。常规模式变速器升档比较晚，可以获得更好的动力输出。经济模式更适合在平缓的公路上匀速行驶。
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采用四轮独立悬挂，操控和舒适性令人期待

　　轮胎规格是175/65 R14，用在威志V2上大小正合适。轮胎宽度配合1.3升的发动机基本够用，也兼顾了节油表现。铝合金轮毂只有高配置的车型采用，造型比较普通，不过总归还是比钢轮毂要漂亮一些。

　　威志V2作为一款无论是售价还是配置都很初级的小车，在硬件设备上却丝毫没有吝啬，无论是高规格的底盘还是细节上很显档次的LED灯，再加上很贴心的细节设计，都让威志V2在实际使用后给我们留下了很不错的印象。虽然配置并不丰富，加工质量也应该继续提高，这款车的基础素质还是值得肯定。



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大大滴熊

天津一汽

大大滴熊 发表于 2012-3-22 23:15

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