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说到遂宁楼市的几大板块，物流港板块从来都不是大红花，处境甚为尴尬。
它既没有金桥新区的价格优势、也没有老城区的配套优势，更没有河东新区高逼格的规划。
人气不足、房价多年低位徘徊（4500+）、项目“亚健康”运行、商业空置高是物流港最为显著的现状。从健坤城几大专业市场清冷的经营，以及几个楼盘马拉松式的销售周期，我们便知一二。
"服务遂宁、面向成渝、辐射西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区”，是官方对于物流港定位的表述。根据规划，到2020年将物流港打造成为1000亿园区，而从2016年物流港123.8亿的总产值来看，这几乎遥不可及。
毫无疑问，物流港定位前的研究少了点，蓝图画得大了点。无论从哪个方面讲，遂宁都不具备“辐射西部，贯穿沿海”的物流枢纽实力。
物流港的定位局限明显，包容兼济性略差，说得直白点，物流港与区域的匹配度不高。
从房地产市场发展角度来看，物流港的定位，对区域楼市的抑制是非常明显的，导致板块长期市场认可度不高，楼盘定位纠结，销售缓慢。
尽管如此，笔者却认为物流港板块未来的潜力不可小觑，非常值得购房族们关注。
为什么呢？
多年低“坪效”，物流港的调整顺理成章。
今年7月，遂宁物流港已申请创建省级高新技术产业园区，并有望今年改名为遂宁高新区。
高新区的概念无疑比物流港提了一个档次，政策和资金优势是不可同日而语的。
近期，遂宁连续推出的商住用地，几乎都在物流港（一块151亩、一块61亩）。7月初，物流港更有3块土地的用地性质，从原来商业用地调整为居住用地。
3块改性土地（居住用地） 政府这些动作释放的信号很明确，政府在为申创高新区作铺垫，并为未来申创成功后的发展作准备。当政策、资金同时集聚，板块的撬动就势如破竹。
板块的交通非常便捷。城区域内与中心城区相距仅4公里，并有多干道相连，道路宽敞不拥堵。域外，遂内、遂资眉、遂渝的高速入口就在家门口。
自然生态优势明显。物流港的标高，与老城区应有10-20米的高差。浅丘、洼地的自然环境颇具生趣，原生植被随处可见，在遂宁，这样别具一格的环境比较难得了，适合居住。板块内密布着生态公园、鹭栖湖、桃花山、广德寺等景区。如若不是物流港的限制，养生谷就不一定非在河东了。
物流港的区域、环境格局其实与绵阳园艺山（科创园区）类似，绵阳园艺山的今天，或许就是物流港的明天。
笔者认为，无论物流港申创高新区的时间还需要多久，都不太会影响政府针对物流港定位和思路的调整。加之在河东新区、老城区6000-8500元/㎡高企的房价势能下，物流港板块的春天将指日可待！（来源：遂宁说房）
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发表于 2017-8-14 11:14:41
变色卡
千斤顶
发表于 2017-8-14 11:18:45
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