遂宁网论坛
标题: 宁德时代未签约遂宁，真是太遗憾了！！ [打印本页]
作者: 哥们的哥 时间: 2021-5-16 19:23
标题: 宁德时代未签约遂宁，真是太遗憾了！！
刚刚看完这篇文章 遂宁没有拿下宁德时代真是太遗憾了
! e% L( a0 E7 D% {( H% T有心栽花花不成，无心插柳柳成荫。一心扑在电动汽车业务上的酒都宜宾，无意间造就了一个锂电产业群
# O) B- O+ X- f6 f- o6 v8 q I7 L. I6 z O& n
热火朝天施工的宁德时代工厂。摄影/《财经》记者 王静仪
1 y# r) D" [$ o- K
文 《财经》记者 李阳 王静仪
* ?5 W/ K/ D( Q) X' R; g- S( |2 d
四川宜宾在转型。+ N/ V3 r6 ]& j. o2 m5 Q7 x/ W8 `
2019年宁德时代（300750.SZ）陆续投入380亿元在宜宾建设全球最大动力电池工厂后，牵一发而动全身，锂电上游产业链企业纷纷向这座素有竹都、酒都美誉之称的历史名城涌来。不到两年，从无到有，隐隐勾勒出一座未来锂都雏形。
2 _% C' a" S0 S/ U+ N8 H1 t8 d4 e
" |) T1 ^5 l# U. |- K$ A这座有2200年建城史、4000年酿酒史、3000年种茶史的小城，给当代人留下的印象是美食燃面、全竹宴和工厂都可作为景区的五粮液。然而，就是一个如此充满“慢节奏”生活气息的传统城市，快速完成了由传统工业向新兴科技转型的壮举。+ X/ m# z/ u+ ^, g0 D. v
8 f+ ?. T' B, p2 H, |/ m宜宾政府迫切想告别以“一黑一白”（煤炭和白酒）为支柱的产业结构，尽管发展锂电的先天条件并不丰满，但以执行效率、政策优惠和配套建设上的“真心”，拿下了宁德时代，许下“再造一个五粮液”的愿景。0 L0 E$ y- H. W5 d- G5 \+ u
* C+ a! D* v6 ?; H6 K1 C% G
这并不是故事的终点。于宜宾而言，尽管以从无到有建设10所大学应对城市产业转型，如何吸引并留住科技人才仍面临巨大困难；此外，工业基础相对薄弱的宜宾，几乎是从零开始发展锂电产业，从规划到每一次资源调动都充满着暗流。4 P7 W3 z; U: |
9 x6 B1 |9 F) }. v
一个事实是，酒都正在变锂都，而能否真正成为锂都，还需要时间给出答案。
% D' r1 e# t4 T9 b% s0 Z
7 f1 h: ]- D) o' t锂电产业始于“偶然”' E: p3 ~& f/ X6 ?/ I; P$ F
( t- J% M9 i8 d; `/ ?
宜宾市锂电材料基地规划。摄影/《财经》记者 王静仪
/ o( ^1 A: w. r- r4 V. |* Y2 {- l; Y
很难想象，一个未来全国甚至是全球最大的动力电池供应中心的建设，竟然不是政府精心缔造，而是一次偶然的无心之举。
& G9 r" f; I4 W& }" _4 @
. A+ `0 x# B/ r K) w1 a在四川宜宾，一座以“五粮液”命名的机场，到达大厅内最醒目的广告牌不是五粮液白酒，而是一款名不见经传的电动汽车品牌——凯翼。提起凯翼，大多数人可能感到陌生，但提起“五粮液造车”，关注汽车圈的人或多或少有些印象。" z2 s: a9 I0 `
" k3 Z" @5 m1 S+ N1 Z' m3 R
三年前，2018年1月，奇瑞汽车一纸“24.94亿转让凯翼汽车51％股权”的公告，一度成为汽车人士茶余饭后的谈资，只因接受凯翼汽车股权的是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司（50.5％）和五粮液集团旗下的子公司普什集团（0.5％）。
- U; u' I) r9 a7 \2 N$ g1 h8 h% D$ D& ~
在那个新造车势力热闹非凡的年代，“五粮液造车”的噱头依旧足够抢眼，也是各大媒体频频报道的热议话题。. f; D1 p! u T4 c$ p
: O: {: [9 m& U6 c* u; A! y- r
想要造车的当然不是五粮液，否则也不会仅占凯翼汽车0.5％的股份。真正扑在电动汽车事业上的，是迫切告别“一黑一白”的宜宾市政府。“黑”是指煤炭，“白”是指白酒，过去很长一段时间内，宜宾市的GDP几乎全由这两大产业提供。1 Q. s! I: |' E H0 @. ~3 {& ]! r: z& f
3 P9 a: ^3 y* @: b+ o如果一定要和五粮液扯上关系，大概是营收573亿元、净利200亿元的五粮液为宜宾市带来了巨大的财政收入，得以支撑新能源汽车的野望。
+ f q$ n: @9 b% ?7 a7 F3 m7 @. _1 s k. a
从经济大环境来看，无论是白酒还是煤炭均长期处于行业低谷阶段。在2016年的第五次党代会上，宜宾市提出“产业发展双轮驱动”战略，即在巩固提升名优白酒、化工轻纺等传统优势产业的同时，加快发展智能终端、轨道交通、汽车、通用航空、新材料等新兴产业。; b$ a7 }! Q A
' c% B+ o* R) N J# J! c7 f" U
“2016年市政府选择发展汽车是一个异常艰难的决定。”宜宾市临港新区投资促进局汽车产业局处长刘勇向《财经》记者表示，“下定决心后落到执行层面，我们却走的非常踏实和坚决，当时有很多城市号称要发展汽车，真正有实力和魄力投入上百亿真金白银的并不多。”
& M/ R* h3 m: D4 R; u B
; q. y. L0 }( m宜宾市国资委收购凯翼汽车后，连同凯翼的生产资质和生产基地也一并从芜湖搬迁至宜宾。值得一提的是，作为全国重要的汽车消费市场，四川省汽车工厂林立，却始终没有一款“自家”的汽车品牌。凯翼汽车名声不显，却是宜宾乃至整个四川省唯一的本土乘用车品牌。“亲儿子”凯翼的广告牌在五粮液机场占据C位也就变的理所当然了。
- h3 ~9 }. [' c5 r. Q( A, j1 s I! E G3 o
于汽车工业而言，单单一个整车厂只是无根之木，想要形成汽车产业，上游零部件集群必不可少，宜宾市政府很快将目光放在了新能源汽车核心三电（电池、电机、电控）上。就这样，秉承着“要做就做最好”的原则，宜宾市政府找到了宁德时代。
) l, |. U3 S$ G9 ~+ I$ K
8 C; f+ z6 L5 z* x, P% v2 w一心为电动汽车铺路的宜宾市政府怎么也想不到，一次普普通通的招商引资，却在无意间构建了一座未来锂电帝国。短短数年后，锂电产业成为了宜宾继五粮液后的又一张名片，其规模之巨、影响之大，远远将汽车业务甩在身后。
5 z8 b5 e/ y/ a: |4 s9 l
/ j. `" K- L7 Y7 M“叩开”宁德时代大门5 m0 F; F& i% v' _ \6 _
利益至上、物欲横流的时代，一颗真心值多少钱？
) Y) `1 `8 V) V
2 I! I( N( A4 p' S# E9 M- Y: M: z, x. D汽车圈有一段广为流传的佳话，李书福在首次接触沃尔沃时，用一句蹩脚的英文“I love you”来回答为什么收购沃尔沃，并赢得全场欢呼，最终吉利以18亿美元的价格从无数竞争对手手中抢下了沃尔沃。而在另一段故事里，宜宾市政府的回答是：一颗真心值380亿。/ ~6 f( u: b" i5 j1 p1 r
! A2 q, m' p1 X( ]: u
作为全球动力电池产业不折不扣的龙头，宁德时代是每一个新能源产业缔造者眼中的香饽饽。弱势车企尚无议价权，没有锂电产业基础的宜宾市政府更加没有选址权。& d$ I6 C/ e( q8 V: A& \
* x8 l1 l5 r, @- C5 h. O( V( H' Z5 B
当时的宜宾确实条件有限，不仅锂电上游工业基础薄弱，锂电消费市场也几乎空白，更重要的是，在宜宾的历史上，从未接触过百亿级投资，如何接触、如何协调都是摆在宜宾市政府面前的难题。+ A% m( v$ ?# R6 x( B7 R4 }+ B' t5 x$ J
" G' B) z0 q& v) z# z% t! |“当时请求宁德时代建厂的城市非常多，宜宾不算是最有竞争力的，成都、遂宁（天齐锂业总部）都比宜宾更有优势。”宜宾市临港新区投资促进局新材料局副处长朱明华向《财经》记者坦承，“那时候，是我们市领导亲自去宁德时代敲门，前几次连门都没有叩开，后来做出一点成绩后，宁德时代高层才来宜宾考察。”: K' t; J1 N W$ v# D; M! f% d2 Z
. b. t$ K1 h$ ?: I+ I& a2 _# h朱明华口中的一点成绩，其实就是宜宾市天宜锂业科创有限公司的从无到有，这家2018年底才刚刚注册的锂业公司，2020年就实现了投产。目前，天宜锂业的年产能为2万吨氢氧化锂，截至今年底，产能还将提升至4.5万吨，2024年满产后，产能将达到10万吨，大约可供应125GWh左右的动力电池产线。
2 j$ o' D9 ~2 o$ a2 q1 ` q9 \+ K
$ F! ^3 a: e) v* Y% x& [6 z: E天宜锂业的迅速投产，叩开了宁德时代的大门。一方面，天宜锂业补齐了宜宾上游锂业的短板，另一方面，政府在建设过程中展现了充满诚意的协调能力。天宜锂业总经理严显伟向《财经》记者介绍：“当初在政府的帮助下，1个月完成土地平整，10个月完成厂房建设，然后3个月完成设备调试，整个过程非常快。”
2 e" g4 `1 }4 b/ v8 U6 }
' d+ l4 L1 \- U; T! m从某种程度上来说，天宜锂业就是宁德时代的排头兵和试刀石，天宜锂业董事长裴振华的另一个身份，也正是宁德时代股东之一。珠玉在前，宁德时代这才给了宜宾市政府一个深度了解的机会。
9 G3 a T- C" T- g9 d
1 u5 c! f( a7 e3 E7 R! D' D即便如此，双方的交涉依旧异常艰辛。据刘勇回忆，“过程非常波折，我们一度听到消息，宁德时代要和遂宁签约，焦虑等待一天后，才传来消息要和我们继续谈。”最终，还是“人力胜天”，先天条件并不丰满的宜宾拿下了宁德时代投资。
, F B- |6 U: O, t# G7 |2 f L4 i3 z% W0 z* [+ k/ V2 c' H. S
在后续的对接中，宜宾市政府对天宜锂业的高效回应，也复刻在了和宁德时代的磨合中，甚至犹有过之。“当时我们承诺3个月平整1000亩土地，包括宁德时代在内，谁也不信，我们动用了1000台机器，人停机器不停，24小时赶工，仅用81天，完成土地交付。”刘勇表示。
& _3 g, w/ N/ I Q- D7 f* n1 J' _1 ~( J( D
完成了宾主尽欢的一期项目后，宜宾市政府在执行效率、政策优惠和配套建设上的“真心”彻底打动了宁德时代，这才有了后续2-7期项目的落地。. a5 U" R# u; b# O$ i5 E s
% A! d3 k$ y) L
据公开信息整理，目前宁德时代与宜宾签约的项目已达7期，总投资约380亿元，全部建成后将成为全球最大的动力电池生产基地之一。
% k2 s4 ?1 Y0 g+ s+ }
* _0 w/ W1 R5 B( [# w+ v6 e“在这里建厂，我们首先看到了宜宾市政府的高瞻远瞩与战略雄心。”一位宁德时代高层人士对《财经》记者表示。无论是政府官员、宁德时代还是天宜锂业，在回忆这段磨合岁月时，都将人的因素摆在了首位。
6 [; f" L9 A6 S0 f9 Y! t6 z2 _5 Q1 c. q! {' a
当然，宜宾在能源和交通上的优势也不可忽略。宜宾位于云贵川渝四省市的地理中心，又地处三江汇流处，水运本就十分发达，宜宾还在建设全国性综合交通枢纽：未来五年内，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳1小时交通圈，至西安、兰州5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾7小时交通圈。/ ]2 }/ {3 g, }$ j6 y
, U: o6 L4 s: j+ s" p$ k6 H
另外，宁德时代宜宾基地靠近向家坝水电站所在地，电能资源丰富。“我们的许多海外客户对于供应商的考核中要求使用绿电，宜宾的可再生能源发电也可以满足我们的需求。”宁德时代方面对《财经》记者透露。在材料价格下降对于动力电池BOM（Bill Of Materials，物料清单）成本下降影响有限的情况下，用电成本的大幅降低对于动力电池制造企业而言无疑极具诱惑力。
' |1 l& W- k, ^' d1 Z% V
; r! b1 G6 }5 A% _, t% t; H“再造一个五粮液”
3 w& C" E7 H9 l4 n1 J6 B
; _9 P: P1 P$ \5 h宁德时代的落户，彻底改变了宜宾的风貌。从一个酒香四溢的旅游景点，摇身一变成为掌握前沿新能源核心技术的科技重镇。! B: J: l) ]: h
8 [/ f# C: S/ t0 R8 G* U! t
2019年9月，宁德时代与宜宾政府签署项目投资协议，双方将建立全面战略合作伙伴关系，共建西部新能源产业基地；三个月后，宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司（以下简称“四川时代”）动力电池项目正式破土动工。
4 f: P$ ~0 X4 j6 g2 k( z. [1 v/ D2 M7 f1 Z
于宜宾而言，号称“再造一个五粮液”的四川时代是不折不扣的一号工程，这不仅是因为四川时代本身就是千亿级企业，产值是五粮液的两倍；更是因为围绕宁德时代正在形成一个巨大的锂电产业集群，其经济效益和对就业、人才的拉动，远非一个五粮液可比。
/ T, y* T) M- m# g, I7 |' p/ E$ p, f! ?7 B- ?- N; _- V
“宁德时代落户以后，招商引资轻松了很多，大多是慕名前来，过去是企业挑我们，现在是我们挑企业。”朱明华向《财经》记者感叹，“这一届政府从上至下，从市委书记到基层的招商到基层的服务，大家都是一条心在大力地发展。市委书记长期都是亲自抓招商、亲自抓产业发展，这是一种营商环境的体现。”* x# |$ A; y0 d: M( ^
# I7 s* n/ c1 ^
按照政府公开规划，以宁德时代新能源锂电池产业为核心引擎，已签约落地宁德时代、吉利汽车、长盈精密等14个项目，总投资765亿元，预计投产后年产值可达1800亿元，其中宁德时代1-6期及时代吉利共7个工厂，总投资400亿元，共建102GWh动力电池规模，投产后年产值可达1000亿元。2 [" m: ?; U! _0 B. U# ]
0 O2 i- [1 \" B* B0 O) u
5 N2 F. R+ A5 t6 x& W/ G1 o) v; ~据相关人员向《财经》记者透露，宁德时代7-10期动力电池项目已基本谈妥，全面达产后，包括时代吉利在内的动力电池产能将达到惊人的162GWh。若仅以产能而论，四川时代已是目前全球最大的动力电池工厂。
. G; m$ R0 P! ?2 ~/ c; {
/ j/ `+ B( ^# s1 t% h I) ^7 \更为重要的是，最艰难的投入期已经过去，宜宾的一号工程到了享受果实的时候。
# q5 ~" L. ^( G9 ^* v0 M* {" j; X# M" x$ |0 {: |1 R
四川时代1期项目今年5月即可投产，2期项目今年10月可投产；2022年上半年，3期、5期、6期会相继投产（4期项目因土地原因推迟建设）。随着四川时代的逐渐投产，宜宾市的GDP将迎来爆发式增长。$ v3 T9 {7 C: Q) n* P
, c2 l; F$ v! A3 S# H! e# s# Q# r% f" ?在四川省，成都的经济中心地位固若金汤，经济副中心位置的竞争却异常激烈。2020年锂电产业仍处于投入期的宜宾以2802亿元的GDP总值惜败绵阳，位居第三；2021年在四川时代、天宜锂业相继投产的助力下，宜宾力压绵阳成为成为四川省经济副中心并非难事。“别说2021年，上半年我们就能超过绵阳。”一位政府工作人员信誓旦旦地向《财经》记者表示。
% U r$ s8 P& V* `* |" f+ c- e$ d. x" U' b2 V
宜宾锂都成色几何
' g$ a" X( R( Z+ A. D* f% j* a2 ?+ [- Q9 T9 C
动力电池企业正在启动新一轮的产能“新基建”，储备粮草备战TWh（太瓦时，1TWh=1000GWh）时代；同时动力电池市场马太效应加剧，强者愈强，围绕巨头企业而形成的产业集群效应和规模效应也越来越明显。' m9 n/ `; x( N) s$ r
) g: \: K# ]4 q1 E在此背景下，宜宾政府为发展电动汽车的一次普通落子，无意间，催生出了一个庞大的锂电帝国。不少业内人士已经开始称宜宾为新的“锂都”。& {# B; i' P1 l2 _3 p& I* w
7 J4 u3 Y' v- A
目前公认的亚洲锂都是江西宜春市，这主要是因为，离宜春市区仅几十公里的宜春钽铌矿是中国也是世界最大的锂矿，现探明的可开采氧化锂储量为110万吨，居世界第一；铷为36万吨，占世界的60％；铯储量为6万吨，占全国22.5％，居全国第一。
- m' ]$ }6 ?, F9 O+ B. x( l/ o( d' w( e( \/ R" `
由于锂资源丰富，香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业等国内知名企业投资的锂电项目已花落宜春并破土动工；韩国LG、日本三洋、美国通用等世界著名企业也纷纷向宜春伸出榄橄枝。! Y0 `) i6 h& f. {; n
% Y+ m% z- `0 @
+ c. l* j; F+ n7 j! a* i9 h7 `5 R) m; i然而，因矿成名的宜春其实锂矿资源开采量非常渺小，可忽略不计，依附在宜春的锂电企业，所用锂矿仍主要来自于国外；此外，尽管围绕宜春的锂电相关企业数量繁多，但规模其实都不大。
, ] e2 r% q$ [7 u1 |$ O/ a. `; q3 c m6 E5 [
反观刚刚进入锂电圈的宜宾，随着天宜锂业10万吨氢氧化锂产线和四川时代162GWh动力电池产线全面投产（满产后均是该产品目前全球最大工厂），围绕宜宾的锂电集群将以碾压式的姿态超过宜春。
1 f& d" y1 R, N3 ~' F. O5 k6 d, s7 O" q
宜宾正在建设全球范围内顶尖的锂电产业帝国已是板上钉钉的事情，但宜宾是否能冠以“锂都”的称号，则还要看后续的发展。
\7 W, ?3 H6 X% s7 J
" z, p! p! v% J$ ~4 s% h, O宜宾和宜春一样面临锂矿需进口的难题。公开数据显示，四川锂矿资源占全国已探明储量的52％，但开采率低。天宜锂业总经理严显伟向《财经》记者表示：“潜力巨大，但基本没有太多开采的希望，锂矿所在地为少数民族圣山，民族和平大于一切经济效益。”严显伟正是宜宾锂都论的坚定支持者。1 g& o. R, f+ X2 u
% d$ z# s! z* O0 [# l( ~* q相较发展时间长的宜春，宜宾的锂电人才和产业基础都稍显稚嫩。《财经》记者从宁德时代方面了解到，当地招募的工人还需要送往福建宁德总部培训三个月。/ m' N. t* n6 R+ p4 [. A2 {9 {
: F) [- f* i% @6 F N( O2 ]值得注意的是，在宜宾市政府的愿景里，电动汽车才是自身发展的主要方向。刘勇称，“在继续扩充锂电供应链的同时，宜宾的下一步是抓一些重点的整车厂。”
6 p6 s& I" k9 A4 p( |$ k( P5 b
. Q" O$ c2 {0 Q8 J( l不过遗憾的是，尽管宜宾甚至四川不遗余力扶持凯翼汽车，但其市场销量并无起色，2018年凯翼汽车年销量跌至2.4万辆，2019年为2.7万辆。2020年中，凯翼发布股权变更后的首款新车炫界，2020年总销量为3.3万辆，略有提升，却仍未迈过盈亏平衡线。
) C2 c% p" t! U. [( Y# {* C j! e5 X: h
和风头正盛的锂电产业相比，宜宾的汽车业务几乎不值一提。一心扑在新能源汽车而不是锂电本身的宜宾，能否在其他城市的锂电集群建设中保持优势地位，充满着不确定性。
+ W) Q0 n9 S) `4 D: N! f! [' ^有心栽花花不成，无心插柳柳成荫。一心扑在电动汽车业务上的酒都宜宾，无意间造就了一个锂电产业群
0 Q4 F- h9 B% M3 h/ G
, n. @+ r6 y5 M8 d ?2 I! ~4 Y8 _
2 w, y: K7 w; {( M; P
* g6 A7 P0 r) q7 n
" g9 Y2 O8 f- u3 G! p; P) r6 R
2 p( W. y+ u5 U# N9 D+ y
作者: 哥们的哥 时间: 2021-5-16 19:31
不好意思 各位 多复制了一次/ x d2 r* l- p
作者: 623839077 时间: 2021-5-16 20:10
遂宁呢?
+ v* }! }* s( M$ D车企才是推动GDP的重手，遂宁应该把锂电产业链打理好，再重点引进几家车企，新能源汽车摩托都可以。
作者: 大大坤 时间: 2021-5-16 21:39
这玩意需要大魄力，就遂宁火车站就看得出来，大哥些差了那么一点霸气1 ^! \* k0 ]! }, v
作者: 小麦兜 时间: 2021-5-16 21:47
别闹了，宜宾岂是遂宁能比的？巨大的财政收入，人家有钱啊各种支持扶持，我们只有拿沟子给别个踢
+ ~8 M, A' u- g1 O* g
作者: 劫小凌， 时间: 2021-5-16 22:01
( i' y$ g1 e! N& R争取把江淮大众引进来。1 I5 p8 [) u- |/ Y# g+ n" u
作者: 吃瓜群众 时间: 2021-5-16 22:15
主要还是要领导重视招商引资。
+ x6 d @1 |$ C/ C, @+ a
作者: 老余e 时间: 2021-5-17 07:01
感觉就是遂宁战败吏
# P4 p: t* i9 f% M# q# D5 n
作者: yjk18111 时间: 2021-5-17 09:02
+ q8 t3 Q3 c9 m, z% b
b% K& `) `# V# z
作者: 个人个人股 时间: 2021-5-17 09:53
作者: tianyongfa 时间: 2021-5-17 10:21
只是不知道这制造电池对环境污染大不大，反正像我们遂宁最多的PCB厂在沿海很多城市都不允许入驻了
作者: 劫小凌， 时间: 2021-5-17 11:41
* S8 u$ n4 F" G6 C9 U* X, y' JPCB厂就相当于半个化工厂。; y. r. ?7 F7 ~# I
作者: 吃饭不，要钱 时间: 2021-5-17 17:45
遂宁的官老爷应该学一学别人的魄力，还有见识，不要只守着自己的一亩三分地，很多人对外界的认知都还停留在五年，甚至十年以前。
; M7 q' ]3 ~$ w9 X" {6 C
作者: 哟哟，切克闹 时间: 2021-5-18 00:49
遂宁竟然成了背景板
作者: glue205 时间: 2021-5-18 11:12
宜宾不讲武德，给我们伤口上撒盐。
作者: ∮斗城浪子∮ 时间: 2021-5-19 17:21
有魄力有远见的都吊周了一句话你不能发展的太猛否则成都不的干
1 O' G4 `4 |, W
| 欢迎光临 遂宁网论坛 (https://www.suiningwang.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |