面临着巨大压力的都市人，每逢节假日一家老小（或呼朋唤友）出去来个自驾游，成了不少人热衷的放松方式。这时候不少人就发现，日常使用的紧凑型SUV或小型SUV不管是座位的个数还是行李箱的空间都有点不堪重负了，于是他们将目光瞄准了空间大，价格实惠的7座SUV。而相比起优惠较小并且质量尚未稳定的新品，雪佛兰科帕奇、道奇酷威和现代新胜达等车型不失为务实之选。一则因为产品力稳定，并且市场成熟度够高；二则因为价格要比新品更具优势，除了酷威和新胜达有一定的终端优惠外，最近刚刚调整价格的科帕奇最为给力，下调幅度高达5.39万，也就是说，以不到21万的价格就能开走顶配车型。
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虽然价格是决定购车的重要因素，但是买7座SUV的准车主对空间的要求也同样迫切。那么什么样7座SUV才拥有真正的大空间呢？是三围（长宽高）尺寸大或轴距长就决定一切吗？笔者认为关键要看第三排空间，即多人乘坐的时候不能让大家坐得太憋屈，务必遵循“大家好才是真的好”的乘坐舒适原则。下面，我们就通过实际测量的数据来看看这三款7座SUV，究竟哪一款更适合大家购买。
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. N" |. g0 W$ O5 K那么，什么样的乘坐环境可以称得上舒适呢？首先，乘坐空间是绝不能小的，对于一辆7座SUV来说，前两排空间基本是没什么问题的，最重要的差距体现在第三排的空间上。而现实生活大家会发现，在国内一般7口之家出去，无论是从方便照顾小孩的角度考虑，还是从小孩的安全考虑，小孩是很少会坐第三排的，所以第三排的乘坐舒适度是个非常重要的因素。
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# p& T2 S8 z& i# X& v9 P通过我们的实际测量可以看见，在头部空间方面大家相差都不大，坐进170cm身高的成年人是完全不成问题。但第三排的腿部空间却有着明显的差异，其中雪佛兰科帕奇在这三辆车中独占鳌头，足足有23cm之多。很多人可能对23cm没有个直观的印象，经过测量170cm的体验者只需要20cm的腿部空间就刚好顶到第二排座椅，而像日产途乐这种全尺寸SUV的第三排腿部空间也不过24cm而已。
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# b6 L( u3 `0 o9 G; Y当然，这两个数据只能保证是否能坐得进去这个温饱问题。至于坐得舒不舒服，那就要看坐姿是否合适，脚能不能舒展开，这些对乘坐舒适性有着巨大影响的细节。
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先说说坐垫吧，根据测量170cm的体验者，坐垫的离地高度30cm时小腿和大腿是正好成90°的自然下垂姿势，而坐垫长度为46cm时，则刚好顶到腿弯处。根据实际的测量，科帕奇的坐垫高度是最高的，也就是对大腿的承托力最佳。而在坐垫长度这一块儿，虽然比现代新胜达短了1cm，但因为现代新胜达的坐垫高度很低，所以再长的坐垫也失去了用武之地，不能对大腿形成有效的支撑。
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9 ?$ B3 \% P G至于将脚塞进第二排座椅的底下这个小细节，和身体的舒展度有着直接的关系，这三辆车中表现最好的依然是雪佛兰科帕奇，其它两辆车虽然也能塞得进去，但道奇酷威太窄，脚放进去非常不舒服，而现代新胜达则是刚好放进去而已，缺少了一些活动空间，脚放进去还是会很压抑。所以综合上面说的乘坐空间和乘坐细节，雪佛兰科帕奇的第三排体验是这三辆车中最为出色的。
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比完了空间后，我们发现雪佛兰科帕奇在很多方面已经取得了领先，但最后我们还得说一说更实际一些的东西，那就是这三款车性价比到底哪个更高。首先，我们看到在雪佛兰刚刚公布了价格调整后，雪佛兰科帕奇的门槛是最低的，不到18万的价格就能买到它的低配车型，顶配价格的调整幅度为5.39万，即目前的价格还不到21万！其次是现代新胜达需要22万，而道奇酷威的起步价最贵为27.5万元。而且根据我们到经销商那儿调查的结果，道奇酷威有2.5-3.5万左右的优惠，新胜达有2-5万左右的优惠。综合算下来，用其他两款车中配车型的价格就能买一辆雪佛兰科帕奇顶配车型，而车身电子稳定系统、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、双区空调、电加热座椅、一键式启动、侧安全气囊/气帘等主流配置科帕奇也一应俱全，何乐而不为？
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总结：总体来说，就空间而言，科帕奇在7座SUV消费qun体最为关注的乘坐舒适性、优惠幅度等环节都取得了绝对的优势，尤其是它的第三排乘坐舒适度，不但在对比的三款车型中遥遥领先，即便是放到整个级别里，依然可以称得上优秀。而这，不也正是我们买7座SUV的最大意义所在吗？
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发表于 2015-7-12 13:53:02
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