汽油又提税了，要我们活不？

矿山机械

提油税除了直接让老百姓多掏油钱外，还严重打击中国的工业产品生产成本间接导致国货竞争力下降。现阶段乃至2015年中央都在保增长，年底的经济工作会议还调低了明年的经济增长目标。财政部这个政策没有考虑稳增长的政策，甚至在拖国家经济增长的后腿。

工业产品除了原材料成本.人工成本.税收成本.厂房及设备折旧成本.融资或资金成本，另外大的成本就是电力成本.燃油燃气成本.物流成本还有一些较小的成本构成（流通成本.广告成本.除人工成本外的营销成本等）

通过上面列出的工业产品成本，是不是可以说每一个环节都有油税在起作用，或多或少都会增加每一个环节的成本，税收是万物之源，税收可以说牵一发而动全身。税收那个东西是不能随意拍脑袋决定的政策，特别是和油.电.气.水有关的税收要提高一定要小心又小心，因为几乎所有工.农.商行业或产品都会和上述四种基本能源价格直接挂钩。

喽丫丫

Water

矿山机械 发表于 2014-12-14 22:23
提油税除了直接让老百姓多掏油钱外，还严重打击中国的工业产品生产成本间接导致国货竞争力下降。现阶段乃至 ...

NONONO，你恰恰说反了，涨税的真实目的，就是保增长。

为什么2次降油价的时候都在提税呢？因为不能让油价跌，换言之，不能让成本跌，换言之，不能让物价跌。

最近CPI一直较低，如果继续低下去，就叫通货紧缩。


通货紧缩之中，生产企业需要销售更多的产品才能达到原有的经营目标，才能正常归还贷款资金，才能支付员工工资，这会导致企业的资金流越来越紧张，甚至断链或者破产，

通货膨胀的情况下，贷款的实际利率是较低的，那么通货紧缩的情况下，实际利率确实是升高了，相当于加息，加息会降低企业的贷款规模和投资、扩张的需求，从而影响货币乘数、就业、原材料等方方面面，所以说，通货紧缩对经济发展的打击是致命的。


为了防止物价过快的下跌，为了保住企业的性命，为了GDP增速不过快的下降，为了经济不硬着陆，这就是为什么提税的原因。

矿山机械

Water 发表于 2014-12-15 11:35
NONONO，你恰恰说反了，涨税的真实目的，就是保增长。

为什么2次降油价的时候都在提税呢？因为不能让 ...

既然如此你如何解释90年代后期和00年代初期近15年时间，我国经济增长都是10多个百分点的增长而我国CPI一直很低，15年左右时间基本平均没有超过4个百分点的CPI，我国经济不是照样高速增长。

CPI低说明企业产品成本较低，售价如果相同的话企业可以以较少的销售额达到相同利润目的。假定企业利润是10个点，平时售价要保持100但是CPI低的话企业可以通过降低售价比如98就可以达到同样的利润率。不论内销还是出口都可以保持竞争力而乐而不为呢？

当然严重通缩通胀都是不好的现象国家要适当控制。国外的现象解释不了我国经济现状，国外一般经济增长率和CPI之间相差只有2个点左右，而我国很多时间经济增长率和CPI之间都相差基本5-6个点左右。

矿山机械

这篇文章说明了增税的目的。

成品油消费税再上调财政增收或超千亿 难弥补减收2014年12月15日 02:43  中国日报网 微博 我有话说(49,237人参与) 收藏本文      
    【推荐阅读】人民日报：成品油提税补给两桶油猜测不靠谱

        【图解】我国居民油价负担全球第四 税负超美日

　　成品油消费税再调财政增收或超千亿

　　陈益刊

　　半个月内，成品油消费税税额两次上调，此举将使新增税收收入超千亿元。这笔收入将被用于治理环境污染、促进节约能源、鼓励新能源汽车发展。

　　12月12日，财政部网站发布《关于进一步提高成品油消费税的通知》，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。将柴油、航空煤油和燃料油(3333, 0.00, 0.00%)的消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。航空煤油继续暂缓征收。

　　就在11月底，财政部近些年首次提高成品油消费税，将汽油等消费税单位税额由1元/升提高到1.12元/升，柴油等消费税由0.8元/升提高到0.94元/升。而此次为第二次上调成品油消费税。

　　如果算上两次上调税额，汽油的消费税上调幅度达40%，柴油上调幅度约为37.5%。

　　官方并未披露两次上调成品油消费税税额带来的新增财政收入，不过根据国家统计局披露的中国汽油、柴油和燃料油消费量(2012年分别约为8141万吨、16966万吨和3683万吨)换算此次税额提高金额，《第一财经日报》记者测算出上述三个油品消费税税额提高后，一年将新增税收超1000亿元。

　　上海财经大学教授胡怡建的说法肯定了本报记者的测算，他表示，此次成品油消费税额上调大概会带来超千亿元的税收。

　　胡怡建称，国际油价下跌其实对财政收入冲击很大，比如中石油和中石化[微博]的增值税等税收和石油特别收益金降幅很大。当然，油价下跌使得使用油的单位成本下降，利润有所上升，所得税会流转过去一部分，这就是税收和利润的产业转移，比如原来“两桶油”的部分利润和税收转移到其他产业去。但是针对油企征收的特别收益金会因为油价下跌而少收很多。

　　胡怡建认为，成品油消费税提高带来的增收还弥补不了油价下跌带来的财政减收。

　　今年以来，财政收入增速下滑明显，前11个月的全国税收收入增幅仅为同比增长7.5%。

　　“今年财政收入增长速度急剧下滑，这在历史上没有过。比如反映实体经济的增值税以前有10%以上的增长，现在只有2%，而营业税还下滑了。今年金融业利润增幅较高，印花税也因为股市成交量加大而大幅增长，其他税种表现一般。”胡怡建说。

　　受此次消费税上调影响，根据成品油价格形成机制，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.34元，调价执行时间为12月12日24时。

　　为何年内两次上调成品油消费税？

　　财政部表示，我国的消费税不是普遍征收的，仅对部分具有高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收。对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。

　　为进一步加强消费税在治理大气污染、促进节能减排方面的调控力度，合理引导消费需求，再次提高成品油消费税单位税额是必要的。这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。

　　财政部财科所所长刘尚希表示，提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。

　　今后成品油消费税还会再提高吗？

　　财政部称，成品油消费税的总体负担水平，需要综合考虑经济运行态势、环境资源状况、节能减排要求、收入分配调控需要等多项因素。今后，我们将结合国家宏观调控政策的需要和国际市场油价变化，充分考虑各方面的承受能力，统筹研究完善相关政策措施。

　　刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善”。

dutong

涨得好，可以限制私家车扩张速度，缓解环境压力和城市空间压力

dutong

楼主认识有问题！我只听说粮价涨，水价涨不能活，还没听说油价涨不能活的，不开车要死？

冷眼旁观

日本，台湾，香港，韩国，美国等所有发达国家与地区，从没听说想加税就加税……我们的大中国，只是通知你，要怎样就行了，一切都是单方面的。美国以减税保增长，中国加税保增长。中国GDP超美正常，综合超美不可能……百度，QQ阿里巴巴都是美国企业，为什么？

Water

矿山机械 发表于 2014-12-15 23:16
既然如此你如何解释90年代后期和00年代初期近15年时间，我国经济增长都是10多个百分点的增长而我国CPI一 ...

1、你这个问题很容易解释，中国的房价不纳入CPI。CPI这玩意，太高了不行，市面的货币总量从十几万亿增长到一百二十万亿，这些钱并不是按行业平均分配，国家为了不让民生涉及的材米油盐等过快上涨，只有把大部分的钱堆积在某些行业，比如说房地产，这样才能保证CPI处于一定的区间之内。
2、根据经济学原理，物价下降会导致企业供给减少，那么就业率会降低，员工收入也会降低，收入降低会导致内需降低，从而又会导致工厂销售数量问题，这是一个恶性循环。这不是简简单单就能保住利润的事情。另外，前几天已经看见相关的前期舆论，就是未来的工资增速不可能再像以前一样。
3、物价下降不是说不行，但是，在中国内忧外患的事情，过快的下降，出问题是必然的，什么财政收入之类的都是屁话，要增加财政收入，方法多了去了，为什么15天内2次都针对油价来说？新闻的发布都是伴随着一定的目的，说真话的必然是少数。
4、国外的现象能解释国内的现象，不要把政府看的太强大，客观规律不以人的意志为转移，无论再集权，也集权不过以前的皇帝，该发生什么，他控制不了。我去年就已经说了，中国版经济危机即将爆发，帖子就在这个论坛里，这就是经济规律，谁也控制不了也改变不了。
5、如果你真想了解事情的真像，看新闻看舆论是没用的，什么专家学者大多数都是为了背后的利益集团在发声，并且什么能说什么不能说，政府是有底线的，你能看见的东西，是他要你看见，以为是自己的结论，其实是人家要你得出的结论。自己去分析才能得出真像。而很多真像，你不会知道，比如说，现在的宏观坏境更多的是受本次国际货币战争溃败的影响，对此，你又知道什么？
普通百姓，还是洗洗睡吧。

冷眼旁观

中国摇尾专家太多，都是站在百姓对面打胡乱说，要是在香港，这些砖家叫兽受被起诉。

矿山机械

Water 发表于 2014-12-16 12:01
1、你这个问题很容易解释，中国的房价不纳入CPI。CPI这玩意，太高了不行，市面的货币总量从十几万亿增长 ...

1.房价不纳入CPI到底能影响多少百分点的CPI值这个没有权威的数据，个人猜测不论怎样也不会到1个百分点吧？不然国外CPI大半发达国家基本平均值都在2个点以下就说不通了。
1.1.中国房价的所有基础产品都要贡献CPI值的。
1.2.中国经济增长率减去CPI得到的绝对值还是全球最高的，这只能说明中国人的劳动效率在不断提高或劳动溢价值在不断不提高。而不是你说的转移堆积某些行业导致的CPI值低，当然你说的转移堆积行业确实存在。
1.3.市面货币从十几万亿增长到一百二十几万亿恰恰说明整个中国在全球的蛋糕越做越大，而不是靠印钞机凭空乱印出来的。全部是（或者说95%以上）中国出口产品企业收到的外汇回流中国，导致财政用等值汇率印刷人民币的结果。温政府4万亿是印钞机凭空印出来的。
2.同意你第2条和第3条的观点，也佩服你看问题的深度。关于第4条中中国要发生金融危机的观点我也同意并且在4万亿政策出台时就有强烈预感，只是中央反复不断地用刺激经济的手段来推迟经融危机发生的时间往后推移而已。中央想用时间来换空间，配合2个丝路计划大战略顺便解决金融危机或经济硬着陆估计难度相当地大。
3.中国现在的宏观环境不是现在才开始的，可以说从03年开始人民币不断升值就开始了货币战争。中国在压力下确实只有招架之力，半年前央行行长周小川试图还手结果小小扳回一局维持了到现在的汇率，汇率实际上中国扳回2个多点。至于能维持多久只有天晓得，估计改不了大方向。
3.1.09年温政府向世界宣布中国到2020年将GDP单位值二氧化碳减排40%--45%，这个对中国经济是很严重的打击。虽然中国得到世界的广泛赞扬？
3.1.1.减排或者说中国承诺的减排量对中国就是个巨大的陷阱。09年温政府承诺减排后美国还不满意，美驻北京大使弄了个仪器把PM2.5的概念播撒全中国每一个人，导致每一个老百姓天天拿PM2.5说事。舆论挟持政府意志导致本届政府再次承诺减排，好在这次把美国也拉下水了美国也没有得到实际好处，到是便宜了其它大国在偷着乐。
3.2.汇率.减排2大手段配合其它小手段使中国经济在艰难痛苦中缓行经济一降再降，明年的目标现在定为7个点能保持吗？中央基本无意或无力使经济再次高速增长，所以现在发明了经济新常态的说法。

Water

矿山机械 发表于 2014-12-17 01:11
1.房价不纳入CPI到底能影响多少百分点的CPI值这个没有权威的数据，个人猜测不论怎样也不会到1个百分点吧 ...

1、不清楚你在说什么，GDP减CPI绝对值又是什么？我怎么看不懂？第一，我国的GDP是真实GDP，已经抛开了价格因素，第二，真要减，也是名义GDP减GDP平减指数，和CPI有什么关系？2、你说“全部是（或者说95%以上）中国出口产品企业收到的外汇回流中国”，这简直大错特错，外汇来源有两种，一种是经常项目，就是你说的那种，一种是资本项目，人家是拿美元来投资，暂时放到你这而已，具体比例你看一看央行的资产负债表就知道。
其他的我还是表示赞同。

矿山机械

成品油消费税上涨已达40% 继续上调没商量2014年12月22日 16:24  中国企业报  我有话说(16,145人参与) 收藏本文      
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我国汽油税负超美日 油价负担全球第四

评论：成品油税费上涨 高速公路依旧超期收费

　　成品油消费税上涨已达40%继续上调没商量

　　业内称原因在于因环境问题展开的增税改革趋势已确定

　　本报记者 陈玮英

　　一而再，会不会再而三呢？

　　短时间内连续两次调整，随着国内成品油调价窗口的到来，成品油消费税不同程度上调，到目前为止上调幅度达40%。这也让市场人士颇感意外，同时更对后期消费税和调价的走向保持高度关注。

　　专家、机构普遍判断，短时间内消费税不会再做调整。但是“随着形势和政策发生变化，消费税还将有所调整”。国家财政部财政科学研究所副所长苏明接受《中国企业报》记者采访时这样讲道，“增加后的税收将完全用于改善当前的环境。”

　　柴油涨幅小或因企业负担

　　对于12月12日的价格调整，恰逢消费税再度提高，而政策调控的幅度不同，彰显了国家改革的调控方向。

　　从汽柴油涨幅来看，“当前汽油消费税涨幅大于柴油，主要是受私家车保有量持续上涨影响，为了引导消费者节约能源，缓解交通压力，而使用财税手段进行宏观调控。”卓创资讯成品油分析师张斌分析说，柴油方面，当前国内经济复苏缓慢，作为工业命脉的柴油消费税上涨幅度小于汽油，不排除国家为经济复苏做出的适当让步。

　　自11月底，国家连续两次上调成品油消费税。11月28日下午，就在大家热盼成品油价格实现“九连跌”消息的时候，国家财政部关于提高成品油消费税的通知首先到来。通知称，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升，将柴油、航空煤油和燃料油(3100, -31.00, -0.99%)的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.14元/升。

　　紧接着，在又一个成品油调价窗口到来时，12月12日，发改委公布的调价通知中提到，根据财政部、国家税务总局[微博]《关于进一步提高成品油消费税的通知》(财税[2014]106号)，自2014年12月13日起，将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.28元和0.16元，由每升1.12元和0.94元分别提高到1.40元和1.10元，影响此次汽、柴油价格每吨分别少降500元和240元。

　　两次叠加，汽油的消费税上调幅度达40%，柴油上调幅度约为37.5%。而距上一次消费税改革已有5年多时间，虽然消费税调整一直是业内热议话题，但鲜有动作。不过今年仅半个月左右时间，就先后上调了两次，这也为下一个调价窗口带来更多的猜测。

　　“现在并没有油价和消费税挂钩的机制。但是消费税作为经济手段，根据经济学的变化以及油价的变化，而适时进行调整还是有道理的。”苏明告诉记者，“但是消费税调整并没有到位。”

　　假如本次消费税在“十连跌”当中分十次调整，那么市场是否还会就涨幅存在质疑呢？张斌表示，“本次消费税事出突然，恰逢油价连跌之际，造成消费者心理承受度受限，而这突显了国家政策调控与市场沟通机制的缺失。”

　　对于未来消费税的改革，财政部税政司、国家税务总局货物和劳务税司有关负责人在回答记者提问时表示：今后，我们将结合国家宏观调控政策的需要和国际市场油价变化，充分考虑各方面的承受能力，统筹研究完善相关政策措施。

　　所增加税收用途说法不一

　　据安迅思数据显示，近一个半月以来，加油站零售利润强势反弹，尤其是调和汽油，12月16日，国内93#调和油利润上涨至2316元/吨，较11月初甚至翻了一番。

　　安迅思分析师邹亚男表示，自11月底，国家连续两次上涨成品油消费税，折抵了部分国内成品油零售价调幅，汽、柴油零售价每吨累计分别少降725元和460元，市场汽、柴油批发价格跌势难止，民营加油站利润大幅增长，重现利好。

　　安迅思数据显示，12月13日国内成品油价格下调兑现后，加油站柴油利润收窄，汽油利润拉宽。国标93#汽油零售利润拉宽至1233元/吨，相比调价前涨44元/吨；调和93#汽油零售利润拉宽至2316元/吨，相比调价前涨174元/吨；国标0#柴油零售利润收窄至390元/吨，相比调价前跌182元/吨。

　　提起近段时间的消费税上调，山东某加油站站长坦言：“这对我们是个好消息，现在汽油利润每吨上涨2000块钱不成问题。我现在每天都去炼厂拉油，而且用多少买多少，因为炼厂每天都在跌价。”

　　受国际原油持续走跌及国内成品油零售价格下调预期双重作用，山东地炼汽柴油出货纷纷受阻，降价亦无法抑制各大炼厂不断上升的汽柴油库存。截至12月12日，20家地炼汽柴油库存总量95万吨，较11月底增加13万吨，增幅约为15.9%。

　　据中石油方面消息，消费税增税政策出台之后，炼厂的负税压力增大，但出厂价和大区调拨价未有变更，对理论利润影响甚微。

　　某主营炼厂内部人士表示，因成品油的消费税属于价内税，是在炼厂出厂环节缴纳，成品油消费税的提升，将直接增加炼厂的纳税成本。

　　据中石油旗下的某千万吨级炼厂内部人士表示：“经过核算，因消费税税额的提高，炼厂一年将增加5000万元的纳税成本。”

　　国际油价跌跌不休，中石油、中石化[微博]等油企或最“受伤”，对于坊间猜测的“增加的税收是否会补给这些企业”，苏明反问道，“为什么要补贴给他们呢？他们是正常运行的企业。”

　　“增加后的税收完全用于当前的环境。”苏明表示，事实上，“用于环境上的支出远远不止增加的税收，从国家整个财政上还需要拿出一部分费用用于改善环境。目前资源环境压力比较大，今后很多税收都将围绕环境进行调整。”

　　此前，苏明在一论坛上透露，2015年税收改革将体现在减税和增税上。其中，增税改革至少涉及5项，有环境税、资源税、碳税、消费税、房产税等方面。也就是说，未来税费改革将主要围绕改善环境进行。

.文章关键词： 消费税成品油消费税成品油