摩托车高速行驶时紧急制动不该抓离合的原因分析

virges

相当多的人认为刹车爪离合是错误的，应该是只刹不离，这样可以利用发动机的制动力使车车能更快地减速，我在此谈谈自己的一些理解，板砖鸡蛋另备箩筐。
' ^# H- I( h& q+ y$ Z3 Q一、考察摩托车减速这一过程，只涉及摩托车和地面两个相对移动的物体；
二、归根结底，提供给摩托车系统以反运动方向力的仅仅是两个轮胎与地面的磨擦，发动机制动之类的是通过影响后轮转动来间接影响后轮与地面的磨擦；
3 n- g% o/ J& v1 A三、某摩托车以80km/h的速度开始制动，先不考虑前轮，暂分析后轮，分三种情况讨论（１、爪离合并踏下后刹踏板，使后轮产生相当于轮胎与地面200N的磨擦力；２、只松油不刹车，发动机制动，间接也产生相对200N磨擦力；３、松油且刹车同时进行，松油部分产生相对100N，刹车部分产生相对100N，共计200N）这三种情况虽然方式方法各不相同，但对摩托车体系的制动效果是相同的，即有200N的制动力。
- W, H' m; ?' ]# ^( C, W# l! z' U四、假如后轮能承受的极限磨擦力为300N，超出则打滑。打滑是轮胎胶皮与地面的事，显然胶皮是不可能知道谁在让它承受这种力，也不懂各部分力的组成，它只知道，超出300N就打滑，所以无论何种方式（爪离合刹车或不爪离合刹车）只要对后轮的制动力超出同一个限度，都会打滑。
五、人的摩托车紧急制动是一个很短时间高强度高精度的脑力与体力劳动，同一个人同一时间从事的劳动越简单，劳动精度准确度越容易有保证。所以不爪离合将会使人的左手减少一系列和时间有紧密联系的操作，更有利于观察路面和控制右手的前刹及右脚的后刹力度分配，以前后刹力度比例最佳化。
7 `. l/ [( q6 R: b4 d! }* L  C六、爪离合制动有一个可能的弱点：紧急制动一般都是时间很短，如果在爪离合的时候，发动机制动分配给后轮的磨擦力急剧减少，基本上不可能有人能做到右脚及时准确地将减少的磨擦力通过刹车补足而不补过。这将会导致这段时间的减速效果没有不爪离合好。
七、欢迎大家多看多思考多分析，单纯的说什么经验并不足以说明问题。

吜朲才筷樂

楼主有摩托车不~~~

长臂猿

看不明白

virges

实属原创。希望多多交流。

屁儿上长疮

我想学彪车~~

virges

原帖由 屁儿上长疮 于 2007-7-9 00:12 发表
; f( I5 i9 p# z: _) d我想学彪车~~

只要你有拧油门的力气,都可以飚车.只是又要飚又要安全逗复杂些了.

阿铁

不错哈，好文章，加为精华！！

Visn

还不会整摩托啊

火腿

好。。。。。。。

忘情水小徐