“两会”焦点说说公务车采购的事儿

    编者按：反腐、节俭、惠民……新一届党和国家领导人所倡导的新风吹进了老百姓的心坎儿，而在集纳全国选民的声音与意见的全国“两会”上，关于汽车、民生、政风的“公务车采购”罕再一次成为热议话题。

    已经有媒体按捺不住发出消息称：数10年铁板一块的公车采购，即将迎来改革破冰的消息，公务车采购目录的修订版将于今年“两会”后正式出台。这意味着，新公车时代即将来临。

    多年来，社会人士对“我国公务车采购倾向合资品牌”这一采购模式一直颇有微词，并多次呼吁公务车采购政策进行改革。我国政府部门对此也不遗余力，但终究是飘着的一纸文书，远无落地之势。

    早在1989年，国家相关政府部门便提出中央政治局、书记处成员和国务院常务会议组成人员一律使用国产车，正部长级干部，逐步使用国产车。1994年，再次提出现职副部长级和副省长级以上干部，今后应使用国产轿车。2010年，再次规定党政机关公务用车配备中，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。但当年130万辆一般公务用车中，自主品牌车型比例不超过10%，有些地方不超过5%。去年的公务车新政被誉为“自主品牌的春天”，遗憾的是，根据企业反映：新政未落地，没办法执行。

    根据公开数据显示，2010年前，合资品牌采购量占我国公务车采购规模近90%。2011年公务车采购已超过1000亿元，但当年自主品牌比例仅为20%，一般用于基层乡镇政府。“为什么我们自己的财富不能用来支持自家的自主品牌呢？”

    去年以来，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府已经出台文件规定：领导干部换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。广州、上海等地的地方政府官员也开始行动，选择自主品牌作为出行工具。上海市市长、深圳市市长带头坐自主品牌车也已经成为佳话。地方政府已经闻声先动，这是一个积极的信号。　

    当梦想照进现实，坚如磐石的公务车采购大门已经开始真正为自主品牌开启了。