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发表于 2018-4-27 08:33:05|来自：四川绵阳
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遂宁“中环线”穿越成达铁路进入倒计时 这几个标段6月将实现通车
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' F4 p2 e- b& x0 M! w7 F2018-04-26遂宁发布
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. F3 ~! w6 g0 C! r 遂宁“中环线”经开区2标段，连接着玉龙路立交和遂宁至大英快捷通道。全长虽仅有500米，却包含4处下穿铁路工程，其中，3处下穿铁路旱桥、1处顶推铁路路基工程，是遂宁“中环线”全线建设的重要部分，也是遂宁“中环线”上的“卡脖子工程”。
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4月26日下午，记者前往建设现场，一窥工程近貌：这500米里，3处下穿铁路旱桥已建设完成，另一处顶推铁路路基工程已正式开始顶推，将成功穿越成达铁路。该标段及遂宁“中环线”玉龙路立交至凤台大桥西岸连接线预计将在今年6月通车，遂宁至大英快捷通道经中环线到达市城区进入倒计时。
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现场直击
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顶推到位进入倒计时
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遂宁“中环线”将穿越成达铁路* n7 V4 J4 O. C$ y* a' P3 C0 }
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成达铁路上，一列列列车飞驰而过，传来阵阵轰鸣声，铁路下，是正在加紧顶推的混泥土箱梁。7 t2 }' |/ h6 Y. r/ b4 ]
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经开区2标段顶推铁路路基工程，是遂宁首个顶推铁路路基工程，备受社会各界关注。记者获悉，因不能对成达铁路有丝毫影响，安全要求等因素给施工带来了巨大挑战。
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$ s; m% Q" U4 r" r' q( K4 E8 R$ u 经过近月建设，4月26日下午，该处顶推铁路路基工程施工正式启动了，将陆续对两个混泥土箱梁完成顶推。其中，单个混凝土箱梁外部尺寸长9.5米、宽18.4米、高9.3米，内部尺寸长9.5米、高6.9米、宽16米，厚度达1.2米，重达2000吨，顶推行程均为24米，现单个混泥土箱梁正按照平均每天顶推70~80厘米的进度加紧顶推。/ ~% x2 F: y* |$ X
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! P9 @/ ]( K: M& T- i “这五百米最难点工程：顶推铁路路基工程，正在突破。”施工现场有关负责人言语中满是自豪，附近3处下穿铁路旱桥工程已完成建设。
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“首先，我们对成达铁路铁轨及相关路基进行了加固。加固后，定时对铁轨进行安全监测，保障铁路安全运行和工程施工安全。”谈及这一处顶推铁路路基工程，施工现场有关负责人介绍，2017年10月，这一工程启动建设。为保障成达铁路列车运行安全，施工团队严格按照铁路部门相关规定，利用成达铁路列车“天窗”期进行作业施工，每天约有90分钟的施工作业时间。为确保顶推铁路路基工程施工安全，经过论证和试验，决定预先浇注混凝土箱梁，再搭设滑道，作业人员利用成达铁路“天窗”期作业，使用千斤顶顶推混泥土箱梁成功穿越成达铁路路基。; `8 Z; w6 l% s* {7 w: j. F
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（铁路加固）" \: M+ N. U7 y, U$ x F
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【通车时间】
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. K& X$ O6 s6 r" K! z+ I 据经开区交运分局负责人介绍，该标段顶推铁路路基工程是玉龙路立交到凤台大桥上的重点节点工程，现遂宁“中环线”玉龙路立交至凤台大桥西岸连接线段正加紧建设，预计今年6月通车。因该段中环线连接遂宁至大英快捷通道入口，届时，遂宁至大英快捷通道经开区段也将同步开放交通。 A: O( [( `4 ?4 s8 C8 V
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% H& M& _) `4 |. g/ [（玉龙路立交蝶式互通正在建设）
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: y$ G; ?! t) ]( @（附近旱桥工程）
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【项目进展】
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截至今（26）日，遂宁“中环线”工程全长49公里，已完成41.8公里，总投资达39亿元，已完成投资37.5亿元。已基本实现东、南、西半环贯通，到2020年，待凤台大桥及其连接线建成后，遂宁“中环线”将实现全线贯通。
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经济发展，交通先行0 `, ~- k0 ^% ~" \" S: [
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遂宁“中环线”不负城市期盼" `2 c2 G% j3 |3 C# o7 m# Q5 H
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遂宁“中环线”与绕城高速、城市快速通道、城区主干道间设置的转换节点实现了多向互联互通、快捷转换，给广大市民、货运商户及我们的城市带去了交通利好。
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扩主城缓交通7 x- v/ B5 V }4 ]# z6 w. L
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“大遂宁”格局已拥' H3 Z9 P% O3 C; N
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e6 x( `/ Q1 ?& f5 p1 m 中环线建设，对于我市城市交通来说，具有极为历史性的意义。2 s" T$ b8 T i1 B% C
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% k; t2 |4 }" Y+ ^ 长久以来，国道318、省道205线在遂宁穿城而过，与遂宁市区部分主干道交叉或重叠，给市内交通造成较大压力，中环线工程包含国道318过境改线工程和省道205线过境改线工程，通过改线，将与涪江五桥、涪江四桥一起形成起点和终点闭合，让穿城而过的国道318和省道205“绕道而行”，既能够有效缓解老城区交通拥堵问题，还将有效改善过境交通环境和城市路网布局。% p' ~& a1 t" Q1 m7 m
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此外，中环线更大的意义在于建成后将形成‘大遂宁’城市空间格局，它将城区面积在现有的基础上扩展了2倍左右，有助于我市打造“一城两区五组团”组团型、开放式空间格局。
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. p9 {+ V/ m: N连县区联组团
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7 j2 h; U, }# }5 `& `市县“半小时交通圈”形成) O! d8 N1 _* {) C7 V/ y+ Y8 v% q
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1 b0 q& B9 C- G8 k, P: G+ g* e# q 半个小时，这是不久的将来安居、射洪、蓬溪、大英4县区至遂宁城区的时间距离。) w/ t9 f7 f; S) E6 t4 z
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中环线的建成，还将打通县区快捷通道至市城区的通道衔接，可形成“一环四射”的市县交通网，最终实现“半小时交通圈”。与此同时，中环线上，涪江四桥连接吉祥组团和凤台组团、涪江五桥连接南强片区和金桥新区，不仅让我市城市形成了联片发展的格局，还为全市招大引强提供了重要平台。
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涪江五桥的初通，促成了金桥新区与遂宁城市形成联片发展的格局；遂宁至安居快捷通道已建成通车;遂宁至大英快捷通道船山段通车进入倒计时；遂宁至蓬溪快捷通道遂西连接线段也将完工。带动县区沿途组团、乡镇农业、近郊旅游发展，我们深切期待中环线与市县快捷通道串联之日尽快到来。
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# {. P0 o- g, y0 a' z融成渝、促发展
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6 r7 L3 s8 ]7 i% r# `' P' T5 {“牵手”高速路，实现无缝连通
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# l. k% o F6 Y2 V6 k" H 除了环城功能外，中环线还承担着对外连通功能。随着“一环八射”高速公路建成，遂宁已成为成渝经济区重要的交通枢纽。中环线恰好位于75公里环线高速公路以内，中环线与这几条高速公路出入口相连的交通节点，与其向外辐射的成都、重庆、绵阳、南充、资阳等城市紧密相连。以时间换取空间，这意味着，中环线与高速环线的无缝连通，将缩短遂宁与成都、重庆等城市的空间距离，在深度融入成渝经济圈的大环境下，遂宁的区位交通优势将更加凸显。+ M5 M3 h9 y1 r4 {3 a+ f
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