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[其他] 公车改革是自主品牌的灾难吗?

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发表于 2017-9-13 14:16:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  2011年11月,《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》规定了一般公务用车发动机排量不能超过1.8L、价格不能超过18万元(即通常所说的“双18”规定)。2012年2月出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录》)中,412款车型全部为自主品牌。今年以来更有消息称一般公务车标准将进一步下调至“双16”,这让人们再一次看到公车采购向自主品牌倾斜的希望。不过,《目录》始终未能正式出台,“双16”只是传说,公车采购对自主品牌的倾斜也迟迟未能到来。3 J1 ?+ D! F1 z4 L& t
  尽管公车采购对自主品牌的扶持迟迟没有落到实处,但大趋势却让自主品牌企业看到希望。因此,近年来,国内自主品牌企业纷纷推出了针对公车采购的车型。除了一汽红旗H7、荣威950主攻省部级领导公务用车外,广汽传祺、长安睿骋等车型均直指一般公务用车。今年两会期间,诸如“广州市长坐传祺”之类的新闻也见诸报端,为公车采购自主品牌造势。在这种情况下,《条例》取消一般公务车的规定,被外界解读为对自主品牌的一记重创。( S: D. O2 `7 O0 m! d- X/ S
  公车改革对于车企而言,最终仍需要面对广阔的私人消费市场,面对苛刻、挑剔的消费者,而非在政策的保护伞、和政府的补贴下生活。从这个角度上说,取消一般公务车,消除部分车企对公车采购示范作用的“幻想”,其实是件好事。! F8 O/ M+ y; E
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