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[遂宁杂谈] 6.10起,遂宁市区白天全面封杀电动三轮、四轮,机动三轮行驶

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-5-25 11:38:21|来自:四川遂宁 来自手机 | 显示全部楼层
是这样的,流通领域就是工商局在查,也就是卖的,在工信部查不到的都不准卖了,主要是电三轮和电四轮
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该用户从未签到

发表于 2017-5-25 13:28:24|来自:四川遂宁 来自手机 | 显示全部楼层
支持整治,社会终究是在进步的,城市管理也一样,三轮车无牌无证,不具备自我约束能力,尤其以老年人qun体为多,所以路上难得找到一个按交通规定行驶的三轮车,安全隐患大。当然整治难度肯定也大,但不要因为一时的困难就止步不前,同为兄弟城市的南充早两年就已经在搞这个事情了,我们终究还是要去面对的,但在整治过程中还要摸索,找到最切合我们遂宁实际情况的一些措施
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该用户从未签到

发表于 2017-5-25 16:21:38|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
小鸡翘翘 发表于 2017-5-23 20:33
又见一刀切的政策,那城里面这么多拉货的货三轮怎么办?难道以后新市场买个东西要自己扛回家?

人力三轮 你怕要遭天价哦 新市场拉到皇冠灯怕要收你100才得拉 要不然就自己扛
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发表于 2017-5-26 09:06:41|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
为了养家,又得改回人力三轮了。共享单车在遂宁要火了。。。。。。
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发表于 2017-5-30 17:41:12|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
简直是懒政的直接表现   前几天看了通知后老板喊去办个通行证  备注下 我在某家电商场  商场送货 电三轮是必备   老板喊去办个证  活活跑了一天  先去交警支队问 支队说拿执照 合格证去大队办    拿了资料去北门的交警大队   大队说去运管所办   又跑去运管所  运管所说他们只能给快递公司的发证 说我们不是物流 不能发证  非要办证的话  就去找交警大队   日了狗了   这些单位互相推诿  百般刁难  明明通知上写的关系民生的可以办证   敢情我们这些非快递的商家就不关系民生    你让那些做大件销售的商家咋办    现在的商家哪个没得电三轮送货     还只给快递公司发证    坐等6月10日后 交警大队和送货的电三轮们互相伤害
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发表于 2017-5-30 18:22:49|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
鲁莽的一刀切,某些人到是省事了
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2017-5-31 08:14:13|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
本帖最后由 聚贤乡土包子 于 2017-5-31 08:17 编辑
老头子 发表于 2017-5-23 10:39
这牛皮吹大了,到时可能不好收口哟,那些送快递的包括邮政都是用电三轮,如何禁?大城市都没解决 ...

                                                      
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2017-5-31 10:26:15|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
拭目以待
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[LV.10]以坛为家III

发表于 2017-6-4 18:16:41|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
看完所有评论,很多都是看笑成,说风凉话的。
不整治又在叫三轮车乱窜违章扰乱交通,管又不给政府底气和支持,人哪!!!!!!!!!!
反正我是双手赞成这政策。住在南门,各种拉人的电三轮跑得像开飞机一样!喊他注意到点,反倒日决你一顿。
哪些说撒子失地农民以此谋生的,我唯有呵呵了?失地了政府赔你钱、赔你的房呢?即便拉人也要遵守交通规则嘛。

酱油党路过……

点评

赞赞赞 某些人真是 嘻嘻  发表于 2017-6-4 20:12
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2017-6-4 20:10:00|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
屁民永远是屁民 不管 说没作为 管了 又指手画脚  真是站着说话不腰疼
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该用户从未签到

发表于 2017-6-5 10:36:08|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
假如取消官家的专车,不知某些人怎么想,别把小老百姓像面团一样想怎样揉就怎样揉,弱势qun体本来就没啥民生福利,这可关乎“衣食住行”的生活大事,慎重慎重!
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[LV.Master]伴坛终老

发表于 2017-6-5 21:38:33|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
希望不要鸡公窝屎头节硬,这个点已过了,又松了...
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发表于 2017-6-6 08:52:04|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层

人力三轮车改为电动的政府都默认了!历史遗留问题?咋整,静待佳音!
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该用户从未签到

发表于 2017-6-7 09:41:34|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
政府严格管理是对的,但提前的规划与细致服务太有差距了。经开区大量企业,每天大量的原材料、销售产品等物流,均必须经南环路从物流港出入(或上遂宁南高速),(从明星大道经龙凤古镇的路还未通车)。政府应该先调研与细致分析,针对各企业单位具体情况提前确定解决的方式、主动集中办理物流申请。我在很多地方工作过,感觉很多地方的阳光政府建设值得遂宁学习。

点评

说到点子上了!  发表于 2017-6-18 20:50
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2017-6-7 10:40:22|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
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[LV.10]以坛为家III

发表于 2017-6-8 08:37:48|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
又见“弱势群体”论,扪心自问真是弱势群体吗?

不遵守交通规则碰撞车辆和行人,本来全责的,结果一哭二闹三上吊,直接给弄成“弱势群体”了。
百度了哈:弱势群体根据人的社会地位、生存状况,而非生理特征和体能状态来界定,它在名义上是一个虚拟群体,是社会中一些生活困难、能力不足或被边缘化、受到社会排斥的散落的人的概称。

我想开电三轮拉人里面的,很多一部分是所谓的失地农民或赚外快的,失地了政府要么赔钱要么配房,想必算起来比我们这类打工的P民强很多吧。退一万步说,即便你非法营运拉人载客,至少TM的也得遵守哈交通规则吧!!!!

如果所有电三轮、四轮都遵守规则,或者能够和小汽车、卡车等交通工具一视同仁的管理,取不取消想必也没得撒子。现在就是有些人打着“弱势群体”的帽子做“强势人群”的事情!!
可笑至极!无奈之举!恶心至极!
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发表于 2017-6-9 12:14:49|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
可不可以也像汽车那样分车型,不要单纯的就是说算不算机动车与非机动车,电动车的驾照也像汽车那样细分,对拉货的尺寸作要求,不准乱改装,现在都可以生二胎了,老年人骑个车接娃娃也没错,

点评

如果真能这样,那路上的情况绝对能改观,只不过实行起来太难,所以才一刀切的吧  发表于 2017-6-10 09:49
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该用户从未签到

发表于 2017-6-9 12:24:42|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层

看国外如何解决电动车上路的头疼问题   
    那么国外对于电动车是如何管理的呢?有没有值得我们借鉴的地方呢?其实,国外的电动自行车虽然未像中国这么普及,但是管理非常严格,它们的经验值得借鉴。      德国:电动车时速很少超过25公里,如果骑得太快,会要求骑车人参加考试获取驾照      法兰克福的大街上,随处可见骑着各种各样自行车的男男女女。但令人奇怪的是,半年多来,记者几乎没有见过一辆电动自行车,这似乎与德国两轮车工业协会描绘的图景完全不一样:2011年,德国电动自行车销量约为31万辆,同比增长达55%,该协会同时预计2012年德国电动自行车销量将达到40万辆!整个欧洲市场2011年电动自行车的销量仅
有90万辆,同比增长28.6%。      从统计数据来看,德国在欧洲当之无愧是成长最快的电动车市场之一。但是统计数字和现实情况为何存在如此大的差异?带着这样的疑问,守源开始在法兰克福大街寻找电动自行车的身影。      无论是经常有人骑车往来的美因河边,还是法兰克福最繁华的商业街、火车站等自行车集中存放处,甚至在居民小区的自行车库,都难觅电动自行车的踪迹。最终,守源在一家自行车专卖店里,看到了德国的电动自行车,不过一下子还真没认出来。不像中国国内的电动自行车一般装着个大电池,德国电动自行车同普通自行车在外观上几乎没有差别:     有的电动自行车将电池外型设计成扁平的一块,放在后车座上,有的将电池放在后座下,也有的放在自行车中间竖梁后,电池体积都非常小;发动机装置则紧密地装进一个小圆盘,放在前轮或后轮轴心。      外观虽然差异不大,价格却不可同日而语。以德国Victoria公司最新开发的电动自行车为例,价格普遍在2000欧元(1欧元约合8.17元人民币)上下,最低也1500欧元,大部分最高时速为25公里(这个速度也是人们骑普通自行车能达到的速度)。      这位自行车专卖店的老板说,如果电动自行车速度太快,德国交通管理部门可能会需要骑车的人事先参加考试获取驾照。按照德国两轮车工业协会的统计,2011年在德国销售的电动自行车之中,95%的最高时速都在25公里以内。      守源给Victoria公司打了个电话,终于知道法兰克福难以见到电动自行车的原因:德国人普遍爱好运动,自然大都会选择普通自行车,因此,目前老年人是电动自行车主要的受众,“公司主要目标客户是55岁以上的老年人。”购买电动自行车的人主要集中在乡村或小镇等地。      据介绍,德国电动自行车的电池寿命足以支撑自行车行驶40万公里,因此根本没有更换电池的成本和麻烦。同时,德国设立有专门的公司回收处理废弃电池,不需要自行车公司担忧。    日本:电动车要想上路,装备要全      我们通常意义上的电动自行车,在日本基本指“电动助力自行车”,是介于自行车与轻型摩托车之间,通过传感器感知蹬脚踏板的力度和转数,通过搭载的马达,减轻蹬脚踏板的力。据日中创职协会久永事务所的泽田笃志向记者介绍,1993年雅马哈发动机公司销售的“电动混合动力自行车PAS”被认为是全球第一辆电动助力自行车。      目前,电动助力自行车一般售价3万多日元(100日元约合7.84元人民币),因其舒适性和低廉的价格,非常受欢迎,2008年的销量就已经达到30万辆。泽田笃志指出,目前电动助力自行车主要的受众是老人和居住在坡道较多地区的家庭主妇。   
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签到天数: 514 天

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发表于 2017-6-10 10:10:14|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
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发表于 2017-6-10 11:17:22|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
今天街上看不到三轮
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