访谈 | 卷价值不卷价格,上汽大通更注重用户需求

秋水相惜

作者：汽车头条


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“行业确实‘卷’，但关键要‘卷出价值’。”4月25日，北京车展开幕，上汽大通总经理郝景贤在接受媒体采访时表示，价格竞争很正常，但核心还是要思考，如何给用户提供更有价值的产品和服务。

% ]: ?* I4 ?7 B5 l回顾近两年MPV市场的发展轨迹，不难发现，曾经小众的细分市场，如今已发展成为主流汽车消费市场。以MPV起家的上汽大通，大家系列的成功也引爆了整个车市。
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, O4 p. q" q7 @1 C5 X6 V3 }3 O0 |! h数据显示，2023年，上汽大通实现全年销量203657辆的历史新高,同比增长7%，连续12年保持销量正增长。其中，海外市场表现的尤为突出，全年销量超过9.6万辆，累计海外销量达到32万辆，凭借“高质高价”的产品赢得了全球市场的广泛认可。
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& h( [. |( p9 d市场表现带来的正向回馈，也让上汽大通信心十足，继续推出焕新车型。上汽大通在本次车展亮相了两款全新MPV车型——大家9超混版以及大家7超混版。在超混技术加持下，上汽大通搭建起覆盖燃油、纯电和插混三大动力体系。



借着新车上市的契机，针对品牌在MPV汽车市场的发展现状和海外市场规划等相关问题，上汽大通高层管理团队与外界做了更细致的交流。


  r/ _  B5 F$ A0 S1 Q( g! i上汽大通的制胜砝码：技术底蕴+用户共创
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" ?8 d4 S* W% P近年来，伴随着消费升级趋势明显、家庭认可结构改变等因素影响，MPV细分市场成为赋能母品牌另一个重要突破口。
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乘联会数据显示，2022年全国MPV车型的零售量为94.23万辆，市占率仅为4.6%。但是进入2023年，国内MPV市场却开始出现了反弹，全年累计销量升至109.3万辆，同比增幅达到15.9%。

MPV市场的异军突起，也让车企们提前嗅到了商机。在本次车展上，许多品牌都秀了一把自家MPV新款车型。在同质化愈发严重的背景下，深耕MPV市场数载的上汽大通也急需重新思考该如何脱颖而出。
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“C2B用户共创定制，是上汽大通多年来一直坚持的一种理念和模式。”但在郝景贤看来，由于现在的汽车行业都在打造用户思维，如果上汽大通想要区隔于其他品牌的话，就需要从以下三个方面突破。

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. L5 o' R$ H7 y3 M2 y▲ 上汽大通总经理 郝景贤
第一、用户共创并非只存在于产品上市以后或者一个阶段，而是参与到产品的设计、生产、制造、交付等全过程；第二、依托数字化技术，打造差异化优势；第三、与用户直连、与用户共创，形成一系列系统化的思维模式。比如，搭建用户共创中心、用户触点中心，这些联通线上线下的平台等。
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除了在营销策略上要与用户进行沟通，上汽大通最根本的基底依然来自产品在技术上的创新。
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由此，上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗归纳出了品牌三点优势：在MPV市场产品型谱齐全，覆盖燃油、纯电、混动和氢能源；及时响应外界的呼声，对新产品进行不断更迭；坚持一定的长期主义，把核心技术、自研技术掌握在自己手上。
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' {3 R7 g6 @* I5 e9 @▲ 上汽集团商用车技术中心副主任 谢铭诗
而面对媒体有关“新车是否有对标对象”的提问，上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿坦言：“大家9超混尺寸比较大，因此对标了比较多的车型，包括传祺E9。不过，大家7超混由于长度仅为4.7米，该细分市场竞品却并不多，也只有传祺E8。”

“我们并不将这些视为单纯的竞争对手，而是视为共同开拓市场、共同推动行业进步的伙伴。”
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在竞争焦灼的MPV市场，上汽大通已经探索出一条专属于自己的赛道。这场追逐战参与者众多，关键就是看谁能坚持跑到最后。
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谋求海外布局，机遇与挑战并存
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回顾近两年国内车市现状，一边是车企之间互相内卷，一边又将这股潮流卷向了海外。“出海”一词，已然成为当前车圈主旋律。

1 r0 w' s7 [6 S- D, ?; T针对海外市场的未来发展布局，郝景贤提到，“会坚持出海到更多的国家和市场”。同时，他还进一步解释，产品会率先在国内发布，在国内打好地基做到领先以后，再出口到海外能够代表“中国造”的高端新能源产品。

6 V* r) l6 f9 @, L- H( [3 M. G据介绍，2022年和2023年，上汽大通在英国、挪威、意大利、西班牙等多个欧洲国家屡创佳绩，新能源产品市占率位居第一或者第二。

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▲ 上汽大通品牌公关部总监 宋海担任现场主持
与此同时，其他细分市场，诸如轻客、皮卡等品系也同样在海外畅销。在皮卡领域，上汽大通在澳大利亚连续三年拿下中国皮卡品牌市占率第一，而星际L（海外T60）在南美智利也位列2023年度畅销车型榜Top3。到了北美墨西哥，去年上汽大通的皮卡在当地细分市场市占率增长了2.7%，位居前三名。
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在轻客领域，上汽大通轻客V90已经连续两年在澳洲市场夺得市占率第一；去年，新能源轻客EV90在英国、挪威、意大利、西班牙等欧洲国家，均拿下市占率前二名。

; j- Y  z& P% X8 j! |“目前上汽大通的海外业务占比已经超过了45%，每一款产品从开发的第一天开始，我们都是按照全球的标准和市场来满足全球的用户，让中国的技术、品牌和产品在全球都有竞争力。”

受制于当前形势环境，中国汽车品牌想要走出去也远非想象中一帆风顺，郝景贤将企业可能面临的诸多挑战总结归纳为两点：
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0 x# g- n, D, ^. t3 `首先，需要应对全球性法规，一个是安全法规，一个是关于新能源和碳排放方面的法规。这就要求企业既要满足这些国家的安全和排放要求，又要满足当地用户的出行习惯。其次，适应不同地区用户的使用场景、使用习惯带来不同的要求。比如，澳大利亚市场在防腐标准方面要求非常严格，由于当地地势环海，用户在防腐标准上最挑剔。
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* N8 P, D" z/ b: z) Q, n与大多数车企类似，上汽大通在遵循“南拓西进”路线的过程中，也将目光投向中国香港地区这块沃土。
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: P% w: e6 H$ r  ^, w  [3 y' u4 n! M▲ 上汽大通副总经理 华瑾
( u6 _" {8 z. s  @0 Y根据上汽大通副总经理华瑾的介绍，从2023年开始“大家”系列产品就已经开始发力，融入当地地区审美，让产品更具契合度。尤其在明星效应加持下，确实给品牌带来了实质性的改变和惊喜。
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官方数据统计，去年1-11月，大家9在香港整体MPV市场，超过埃尔法、威尔法等车型拿下销量第一名；今年1-3月，大家9继续在香港整体MPV市场保持第一。

“中国香港市场同样面临着新能源政策调整的趋势，预计将在6月底有所动作。”华瑾自信地表示，尽管市场的容量有限，但我们仍计划将今天发布的大家9超混和大家7超混等车型引入中国香港，作为我们全球布局的一部分。

, r' O0 \* B1 A+ J& T* g对于上汽大通而言，“卷价值而不是卷价格”并非一句空话，品牌的核心竞争力，是在坚持既定价格的基础上，让拓展海外市场变成一个更为理性的选择。


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