出口大户奇瑞,下一站敲定欧洲?

遂宁挚友

作者：汽车头条
/ ?% V% i9 v8 ^

& [! F+ f" z# t
近几年国内车市，“出海”一词，已然成为主旋律。对于车企而言，国内畅销是一道必选题，那么想要得到更高分，“出海”就是一道加分题。
! Q: Y& b- m; R# n1 E# K5 a$ |
5 C5 e. G; t5 J: i3 b  E不久前，外媒路透社发布消息，西班牙工业部承认与中国汽车厂商奇瑞汽车谈判进展顺利，后者同意在西班牙开始汽车生产。一旦消息属实，这将是奇瑞在欧洲市场建造的首家汽车制造工厂。

9 U* P# E" v; b% S虽然目前谈落地为时尚早，但可以肯定的是，不拘泥于国内市场的奇瑞，正在积极谋划海外出口布局，改写自主品牌以往“大而不强”的刻板印象，朝着难度系数更大的欧洲市场大跨步前行。


& o" m5 o% U' ]* g3 F& r& e  }欧洲，奇瑞出海下一个港口

“中国汽车怎样更好地走向世界？”这是3月5日的两会开幕式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的议题，也奠定了整个奇瑞对于海外市场整个基调。

从地域分布上来看，奇瑞以往出口业务主要集中在中亚、南美和中东等地区。而基于主要销售网络，奇瑞目前在海外主要有10个生产基地，大多分布在南美、中东和俄罗斯等地。欧洲市场尚未打开，生产基地向西边扩展也处在奇瑞计划推进当中。
  H5 K1 L+ J& S; n% @+ r1 J
. _) x4 Y$ ]6 l, m6 B9 r+ _乘联会秘书长崔东树提到过，欧洲目前处于资源相对紧缺的状态，对新能源汽车的需求相对较大，加之当地政府的扶持力度也大，“这一市场是中国新能源汽车想要实现海外发展的巨大机遇，不容错过”。
2 T( Q% W( ^+ s4 a
+ H. _* Y' B1 ?' b( r8 d# b早在今年2月，奇瑞在西班牙首都马德里市举办了首届OMODA&JAECOO品牌发布会，并同时亮相了OMODA E5和C5两款车型。按照当时计划，2024年底之前，奇瑞还有意进驻英国和波兰市场，从而辐射整个欧洲市场。
  h2 D0 q& S- z' K6 ~8 N
4 h8 E1 r, i% j0 {' a7 w' W  ~
: \  g) U( N8 f+ O6 Q
随即一个月后（也就是3月），有知情人士透露，意大利政府正与奇瑞汽车商谈，意图吸引除Stellantis之外的另一家大型汽车制造商进入该国生产汽车。
$ g# d: w& H, s
针对这一传闻，奇瑞官方保持了“沉默”，但并未否认在欧洲建厂的打算。奇瑞欧洲总经理Jochen Tueting直言，公司在欧洲的汽车销量足以支撑在当地建厂。
" F" s3 [7 E7 J6 v! u& f
“我们正探索欧洲范围内的不同可能，寻找未来在当地建厂的潜在机会。目前正在探讨几个备选地点，但具体信息无法透露。”

换言之，在欧洲建厂一事上，奇瑞的态度确实很积极。假设奇瑞入局西班牙，很多媒体预测，奇瑞或将重新启动位于巴塞罗那的日产汽车工厂，恢复当地1600个就业岗位。
( i0 P! E4 w, e8 H  B1 S6 R% h; Q6 c
, t* W0 ~: ~% u/ n, \  I5 g
+ h/ c& P  x6 E: H3 D
  h7 a$ w2 d. V! v$ L$ k1 B当然，站在奇瑞自身角度，针对欧洲市场的产品布局，肯定不止于出口新能源车型，还包括推出燃油车。Jochen Tueting曾表示，希望在2024年推出Omoda和Jaecoo两个品牌，燃油版Omoda 5跨界车将于春季上市，随后才会有纯电版推出。

与此同时，他还估计，2025年，Jaecoo品牌将推出一款名为“Jaecoo 7”的SUV，随后再推出豪华品牌Exlantix。
4 e. h& g+ G0 c% f6 N  q  u( y
文中提到的英文名“Jaecoo”品牌承接的基本就是国内奇瑞品牌的车型，比如瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9等；而“Exlantix”大多指代的是星途旗下星纪元，定位主打豪华纯电。

值得一提的是，在即将到来的北京车展上，奇瑞将组织庞大的海外代表团前来参展，人数将达到数千人。此举昭示了奇瑞欲将海外市场贯彻到底的决心。
, O7 v5 n3 b" Q1 J# n
, C. N5 l2 S1 j0 X9 R, A/ q
技术做背书，奇瑞出口量位居自主品牌第一
. C/ }, ?0 i! S- n, T) C) e
* c8 X: E$ y. o" B出海作为未来中国汽车产业发展的关键一环，虽存在着诸多挑战和不确定性，但势头保持依旧良好。

中汽协数据显示，2023年我国汽车出口491万辆，出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口120.3万辆，占国内总出口比例创历史新高。

; z' Y7 t  h( o6 G' i进入2024年以后，我国汽车产业出海增长势头保持强劲。中汽协数据显示，今年一季度，汽车出口量为132.4万辆，同比增长33.2%。其中，新能源汽车出口量为30.7万辆，同比增长23.8%。

# J/ p( K! b; f  f我国汽车产业出海步伐紧锣密鼓，离不开自主品牌的共和聚力，奇瑞就是这其中最为典型代表。今年一季度，奇瑞集团累计出口汽车25.34万辆，同比增长40.9%，出口继续位居中国汽车第一。
5 I. I% k; n  b9 t/ a8 M

+ f+ m: @* @+ V" n$ c
正如崔东树所言，“当下，围绕欧洲、东南亚、美国、俄罗斯等市场的布局，是车企竞争的焦点。”

一方面，面对愈发内卷的国内汽车市场，奇瑞希望乘着新能源和出海的浪口，在海外市场焕发新的生机。另一方面，一旦在欧洲建造工厂，奇瑞既能省去很大一部分运输、税收等成本，还能提升品牌的溢价能力，从而进一步打响品牌的号召力和影响力。

% ?5 J) U* q, j% t% j, O# v除此之外，一边忙着在海外市场开疆扩土的奇瑞，也在不断钻研技术为“走出去”打下坚实地基。

去年9月，奇瑞集团再次更新了“瑶光2025”科技战略。该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、大卓智驾、银河生态等五大核心领域。奇瑞以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。
/ h4 ^0 f; @/ O3 O& |& U


- {3 i* @9 j: c+ S# e0 K! n不变的是，奇瑞坚持年研发投入100亿元，300个瑶光实验室。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，实现世界领先技术体系，为用户提供扎实厚道创新体验。
. r) p" d3 L/ L- O7 r% g. J; E& V
2 d; P% ^7 F2 d" ]5 F: B$ v据悉，奇瑞全球质量管理体系涵盖了全球产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务及质量体系的产品全生命周期，确保奇瑞全球产品品质的同步升级。
0 V6 v" k( Y% K/ _' L
基于技术领域的不断探索，奇瑞迎来多年沉淀后的集中爆发。不仅要稳固在国内汽车市场的既定格局，更要将海外市场狠狠拿捏。

可以预见的是，拿下欧洲市场份额，奇瑞势在必然。





' J2 A$ u; F) ]) k9 \4 V, Q, S' T  t, [



' Z8 N6 t  i# d/ K* G+ U
0 \8 M: c; @* \9 W6 X0 ]+ R

( F7 W. O* v9 S4 l- X
, p  Y* M9 F6 d2 d( H7 x0 t9 q% M