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[遂宁车市] 与风为敌——梅赛德斯-奔驰风洞测试

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发表于 2016-3-10 18:24:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在梅赛德斯-奔驰辛德尔芬根的驾驶模拟测试中心,有一个可以模拟真实环境的风洞测试实验室。实验室中夜以继日工作的空气学及汽车设计专家的终极命题,就是不断攻克风的挑战,将设计和空气动力学完美融合,以创造一个个神话般的风阻系数,驯服气流,让每一辆汽车以更优化的油耗,实现更多舒适安全。
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沃尔克·瑞克尔是一名空气动力学家,也是梅赛德斯-奔驰的部件测试工程师。41岁的沃尔克也曾经参加过铁人三项运动的比赛,他将为我们揭示梅赛德斯-奔驰在空气动力学领域方面取得的成就,以及完美操控风之力量的重要性。
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>>>>在汽车的发展过程中,空气动力学为何占据了如此重要的位置?7 l  {. h- T, s/ p
因为空气动力学可以影响车辆的很多方面:优化的空气动力可以减少燃油消耗,提高车辆的舒适度和安全性等等。
>>>>哪些部分是你曾经特别关注过的?8 i; C6 R& A8 l0 g
那些直接接触风的部位–比如后视镜。我们也专门对车尾进行过研究。汽车的底部我们也进行过细致的研究。对于跑车和轿车,以上都是标准的研究部位,但是对于货车来说这些部分还从来没有被特别关注过,在这方面我们取得了很多突破,目前来说,关于货车的空气动力学相关发展是最参差不齐的。

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>>>>风洞对你的工作影响有多大?
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空气动力学作为一项科学,实际上还处在其初期发展阶段,相比较而言,我们还处在不断发现新事物的过程中。另外计算机模拟测试在过去的几年有所发展,但是距离替代现实的测试还有很长一段路。  @( j8 T) k  [8 P) m; N8 {3 C
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>>>>对一个铁人三项运动员来说,究竟可以从风洞试验中收获什么?
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就像汽车一样,这是个优化细节的好机会。诸如自行车框架、头盔、水瓶和骑行姿势这些细节,都是他可以从风洞试验中收获进步的。整个系统非常复杂,因此它需要精密的测试和微调整体配套起来。

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在梅赛德斯-奔驰S级轿车的设计中,从整合到尾灯设计中的小型扰流唇细节,到整体符合空气动力学泪滴状原理的外观流线,每一个细节让S级车以0.24Cd的风阻系数成为全球风阻最低的豪华车。
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而以科技造就完美线条的梅赛德斯-奔驰CLA运动轿车,在车身A柱的造型与角度、外后视镜形状、进气格栅的弧度、尾部造型甚至尾灯的弧度上对于空气动力学的大量实验,配合轮拱罩上的锯齿轮扰流器和车底密封处理,最终使梅赛德斯-奔驰CLA运动轿车以0.23Cd的风阻系数,屹立全球量产车风阻冠军地位。

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梅赛德斯-奔驰IAA空气动力智能概念车,以突破物理极限的0.19Cd风阻重新定义未来!

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在征服风的道路上,梅赛德斯-奔驰将继续引领变革!
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