反垄断，遂宁豪车市场8月将迎降价

聊遂宁

反垄断让多家豪车品牌“主动”降价
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　　遂宁豪车市场8月或迎降价

; v; F+ Q8 F4 `& j0 e7 P) @  @3 I" {　　7月份以来，奔驰、捷豹路虎、奥迪等高端豪车品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调。多家车企表示，降价是为了回应国家反垄断部门针对汽车行业进行的调查。业内人士指出，少量品牌的试探性降价幅度偏小，国内售价仍远高于国外市场。昨（30）日，记者走访遂宁豪车市场发现，目前这波降价潮尚未波及到我市7月车市。多家豪车经销商表示，近期将会陆续接到厂家的降价通知，预计遂宁8月相关豪车品牌将迎来小幅度降价。
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! m7 h0 P5 F: u$ t8 q　　>>>背景

　　“零整比”激起汽车市场涟漪

　　今年４月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，最高达1273％的“零整比”暴利触目惊心。

　　“零整比”之所以能掀起这么大的涟漪，引得汽车巨头接连降价，与中国汽车市场“主导力”的变化趋势有很大关系。在十多年前，随着国民收入的提高，汽车大量进入家庭，中国车市开始井喷。在那个阶段，以产销扩张为“主导力”，以合资和4S店为主要模式的汽车市场快速发展令世人瞠目。然而，由于中国汽车市场在销售环节过于依赖4S店这种带有先天垄断色彩的授权服务模式，在汽车保有量形成上亿辆的巨大规模后，其严重的垄断缺陷开始愈发清晰地暴露出来。

　　与此同时，中国汽车消费者日趋成熟也成为一种力量。过去，消费者会紧紧盯住新车价格降了多少；而现在，大量有车的家庭更注重厂商的售后价格是否合理。据专家介绍，在汽车发达国家“零整比”一般在300％左右，那么为什么同样的车型在中国的“零整比”这么高，消费者不难想明白，垄断是首因。
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9 i: ~! P7 m8 d/ E' J/ A　　>>>动作

　　多家豪车品牌陆续降价
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3 d8 _* P+ Q8 K1 z　　　 7月份以来，奔驰、捷豹路虎、奥迪等高端豪车品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调。多家车企表示，降价是为了回应国家反垄断部门针对汽车行业进行的调查。记者采访发现，少量品牌的试探性降价幅度偏小，国内售价仍远高于国外市场。
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　　近期豪华车市场整车价格和售后价格“跳水”的消息不断。7月25日，捷豹路虎中国宣布将于8月1日起降低3款车型售价，平均下调20万元，最高降幅达30万元；7月26日，一汽—大众奥迪宣布将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格。此前，梅赛德斯-奔驰也已在全国下调汽车保养费用，降价幅度在20%以上。
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7 @9 U" o' u6 N" z+ V0 o: M: ^　　但此次主动降价后，豪车价格仍远高于国外市场。国内市场上，路虎揽胜一款降价后的低配车厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。
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　　>>>探访

　　遂宁豪车将迎来小幅降价

6 q: u+ z. f- w, W7 }  @5 K+ B　　记者走访我市数家豪车销售店发现，目前这波降价潮尚未波及到遂宁地区7月车市。但几家豪车销售公司均表示，预计8月相关豪车品牌会有一定幅度降价。

　　一家名车港的销售总监表示，他已从网上看到了相关消息，但目前还没有收到厂家的通知。最近这两天厂家的通知就会到达车行，估计从8月1日起相关品牌会有一定幅度的降价。
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　　我市最大的一家汽车旗舰店——宝平名车行相关负责人则表示，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、宝马等多个品牌车型，该公司已经接到了有关厂家的通知，从8月1日起，都将有一定幅度降价，具体优惠方面，预计会在原有优惠基础上再降1万元左右。
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5 N( r" @4 C5 `) I  m　　对于此次豪车降价行情，我市有关汽车人士认为对消费者有一定利好，会节约一定购车成本；在售后方面，一些小配件原本就只要几十元或者几百元，消费者可能感觉不明显，但一些大的维修项目，比如涉及到电脑板、变速箱、发动机等重要部件的，降价幅度比较大。

4 e/ w1 y9 e3 j+ q　　>>>期待
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9 S; P7 ]6 B( ~4 |9 ?$ s　　汽车销售办法有待修改

　　不少消费者和业内人士认为，这种试探性降价，仅仅是为了应付反垄断调查压力。而捷豹路虎中国和一汽-大众奥迪明确表示，降价是为了主动配合、回应国家发改委进行的反垄断调查。
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; N6 ^+ E' [1 s; z　　有关人士表示，车企在中国市场存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。记者了解到，经过两年多的详细调查，国家反垄断部门最近将对部分整车生产企业和配件生产企业开出罚单。一位知情人士向记者透露，近期一些车企频繁与相关部门沟通，希望能用主动降价的方式表现出良好的姿态，以避免反垄断执法处罚。

　　去年，包括大众、宝马、奔驰、捷豹路虎等车企在内的一大批外国车企，在中国市场都实现了两位数增长。如果受到反垄断处罚，这些车企无疑将面临“大出血”。
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% w7 {  h7 R0 S5 s0 v5 |　　处罚不是目的，不少专家表示，目前我国汽车行业垄断问题的根源，都指向实施多年的《汽车品牌销售管理实施办法》。该办法第二十五条规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”

& G7 k& I$ O/ |$ _, g* Q　　有关汽车行业专家表示，这间接强化了国内汽车售后维修与配件供应的垄断，只有修改完善这一规则，才能从根源上避免车企垄断生产、销售、定价、维修保养等几乎所有价格环节。（记者 刘佳佳）

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