公务车“新欢旧爱” 北汽绅宝叫板帕萨特

遂宁益安钺达

绅宝最近火了，无关陆上飞行秀全国巡演的如火如荼，也无关48小时免费离店试驾的火爆预定，更无关在C-NCAP碰的火星四溅后的勇夺五星。那火从何来？据消息人士称，某单位今年放弃了采购帕萨特的计划，转而选择了绅宝。另据不完全统计，绅宝自5月上市以来，已入围全国十多个省市政府机关、大型企业的政采名单，斩获了1500余台订单。
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上市时间不长的绅宝，迅速成为公务车市场“新宠”，除了受益国家政策的倾斜，自然也是自身硬实力的体现。不过，绅宝可以虎口夺食，抢了明星车型帕萨特的饭碗，法器究竟何在？不妨随我们一探究竟，坐观一场公务车市场的“新欢旧爱”之争。

绅宝造型积极向上 一扫沉闷中庸

老牌公务车帕萨特采用了大众的家族式设计，水平横拉式的进气格栅配合熏黑前大灯，腰线一直从前大灯贯穿到后尾灯，同时在C柱下方也加入了硬朗的棱线，整体风格行政味较浓。这种中庸、沉闷的传统公车形象与清新、务实、高效的新一届政府班子相比有些不合时宜。相较之下，北汽绅宝则踏准了时代的节奏。

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北汽绅宝的造型由宾法设计师操刀设计，前冲式车头、短促干练的车尾、贯穿车身的凌厉腰线，烘托出积极向上、雷厉风行之势。抽螺旋桨造型的前进气格栅、鹰眼大灯、 倒“L”形的LED尾灯都极力彰显者朝气蓬勃的运动基因。北汽绅宝的外观简约不简单，没有丝毫浮躁、奢俗之气，给中庸沉闷的传统公务车注入了一股清新的运动活力。

舒适与科技感兼备  撑起公务脸面

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帕萨特拥有2803mm的轴距，后排空间比较宽裕出众，并为后排乘客提供空调出风口、后排中央扶手、后排杯架等配置。遗憾的是，帕萨特为了满足“双18”标准，也相应进行了减配。DVD影音娱乐、GPS导航系统、多功能方向盘、自动空调、天窗这些常用的配置都没有出现。这在一定程度上降低了驾乘者用车的便利性和舒适性。

相比之下，北汽绅宝的配置更显丰富和人性化，体现了对公务车用户的周到考量。绅宝后排空间宽裕，身高1.8m的人坐在后排，腿离前排座椅还有将近两拳距离。座椅纵深足够，具有极佳的包裹感，并且有通风、加热功能，可让繁忙疲惫的公务人员在严寒或酷暑坐进车内即享有温暖和凉爽。此外，绅宝公务车在减噪、减震、私密性方面也颇下功夫。在发动机降噪方面，绅宝标配液压悬置、三明治隔音板、5.4mm厚的声学挡风玻璃，让公务人员在车内体验图书馆般的静音效果。通过优化悬架弹簧刚度，绅宝时速30公里通过石块路的实验中，车内噪音仅为71.3 分贝，比同级别合资品牌产品安静3分贝。而BOSE 11声道高保真音响系统、后排液晶屏、车载冰箱、双驱空调、多功能方向盘等配置，则大幅提升了绅宝的科技内涵。

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传承SAAB飞行基因 绅宝性能一览众山小

作为一辆合格的公务车，除了满足日常驾驶的一般需要，还应肩负起执法执勤的重任，这便对车辆的性能和安全性提出了极高的要求。动力方面，帕萨特的1.8T发动机配合7速双离合变速器，动力输出丰沛而平顺。安全方面，帕萨特无论是安全气囊还是各种电子程序均比较丰富，可靠性较高。不过，如果拿它跟绅宝1.8T政务版相比，你可以发现绅宝的性能和安全性更为卓越。

绅宝政务版配备的是源自涡轮增压鼻祖SAAB的1.8T发动机，涡轮介入早，动力输出平顺且中后程爆发力强。再加上轻量化底盘和后轮随动转向等领先技术，令整车操控性十分出众，可满足特殊场合下的极限驾驶需要。此外，绅宝配备了同级唯一的米其林PS3 235/45R17运动轮胎，抓地力和稳定性更好，使其能够更好地适应各种路况，以更高的效率去完成公务。据悉，北京市的公安系统就是在全面考察多款公务车型之后，考虑到绅宝具有其他车型无法比拟的性能优势，向北京汽车伸出了橄榄枝。

在安全性方面，北汽绅宝秉承“不碰最安全”和“碰了也安全”的双重防护理念，继承了SAAB的安全优势，并在2013版C-NCAP碰撞测试中获得五星安全的佳绩。源自SAAB的驯鹿角车身结构、51%高强度钢板、钟摆式B柱、主动安全头枕、博世第九代ESP系统、智能胎压监测装置、SVA侧视辅助系统，充分保障行车安全。

通过上面三轮对比发现，北汽绅宝无论是产品形象、空间配置还是操控安全，都超越了帕萨特的标准，更加符合当前公务车的使用需求。在政策方面，自主身份的绅宝相比合资车型帕萨特更得民意，可谓生逢其时。如果说帕萨特代表了传统公务车的标杆，那么北汽绅宝无疑是新锐公务车的领头羊。新旧相争，公务车市场的硝烟注定会越来越浓。

  

绅宝政务版配备的是源自涡轮增压鼻祖SAAB的1.8T发动机，涡轮介入早，动力输出平顺且中后程爆发力强。再加上轻量化底盘和后轮随动转向等领先技术，令整车操控性十分出众，可满足特殊场合下的极限驾驶需要。此外，绅宝配备了同级唯一的米其林PS3 235/45R17运动轮胎，抓地力和稳定性更好，使其能够更好地适应各种路况，以更高的效率去完成公务。据悉，北京市的公安系统就是在全面考察多款公务车型之后，考虑到绅宝具有其他车型无法比拟的性能优势，向北京汽车伸出了橄榄枝。

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在安全性方面，北汽绅宝秉承“不碰最安全”和“碰了也安全”的双重防护理念，继承了SAAB的安全优势，并在2013版C-NCAP碰撞测试中获得五星安全的佳绩。源自SAAB的驯鹿角车身结构、51%高强度钢板、钟摆式B柱、主动安全头枕、博世第九代ESP系统、智能胎压监测装置、SVA侧视辅助系统，充分保障行车安全。

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通过上面三轮对比发现，北汽绅宝无论是产品形象、空间配置还是操控安全，都超越了帕萨特的标准，更加符合当前公务车的使用需求。在政策方面，自主身份的绅宝相比合资车型帕萨特更得民意，可谓生逢其时。如果说帕萨特代表了传统公务车的标杆，那么北汽绅宝无疑是新锐公务车的领头羊。新旧相争，公务车市场的硝烟注定会越来越浓。

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