[转] FOX前叉使用设置以及改行程、基本维护介绍

遂宁TREK

$ e# s& u* k6 ^8 _( p, I F120 重量 ( D9 t8 F0 ]3 v. A 0 h3 d2 p5 y0 I% vF100 重量 $ C! U( @) Y! Z. J/ g* n5 H ; X6 {9 U# ?+ x" o/ ^F80 重量 % v/ ]9 r7 @- i' q 3.47 lb / 1.57 kg 7 @- t9 f, S& c9 }3.34 lb / 1.51 kg 3.34 lb / 1.51 kg F120 行程 * d, @$ I( W' D6 F / T2 s4 s! W, f# p  y' t/ vF100 行程 , w8 t  r0 x0 W4 Z; B, w# WF80 行程 ( y  p1 \2 }2 {* K  H" O 4.7 吋 / 120 mm / j" x2 D/ N2 s$ S$ F' \ ) L/ c& a6 g- ~9 I$ \3 u7 ^  N3.9 吋 / 100 mm 3 c/ _4 ^. e+ O5 v9 w3.1 吋 / 80 mm 特点/调校 低速增阻，锁死，锁死力度，气弹簧气压，回弹 弹簧/阻尼形式 气压/开放式油路 使用于 % |( |, Z5 A! I* q/ ^$ m( S 越野一种自行车的骑行风格，以较长距离的骑乘，轻量自行车器材和较强的耐力界定。 颜色 ' `  n5 }4 l1 ]$ t. M8 K 白 3 A1 {5 x, k% W # E5 ~  w4 w; L% T5 P0 ?# a# O0 `/ l : j7 ^$ H. y* P9 V) t7 r$ c% y" F注意！  请勿移除或增加 F-系列前叉行程垫片。这可能导致前叉损坏和/或令您受到严重伤害！ 安装您的前叉 要确保您的前叉安装妥当后才予骑行。点击上面连结，将进入新的页面。如果您的前叉已预安装在您的自行车上，请继续下一节。 + a  ?) Y; k0 c在您骑行前 6 g* d/ u" {2 p; z( P- a 检查快拆拨扞已被正确调整及锁紧 使用肥皂及清水清洁前叉的表面，并使用抹布抹干。请不要直接用水濆到尘封/上管连接处。请不要使用高压清洗器濆射您的前叉。 请检查前叉上有否表面破损。请不要使用表面有破损的前叉。请联络FOX 维修中心作进一步检查及维修。 请检查碗组的调整。如松动，请按厂商建议来调校。 请检查剎车线或油管已正确固定。 请在平地检查前后剎车器，确保操作正常。 设定下陷(SAG)您可以观看设定下陷影片。 使您的前叉达至最佳性能，您需要设定及调整下陷。一般而言，下陷会设定在前叉总行程的15 – 25% 范围。 4 m1 m% K5 t* p( n! R- b0 K ! y% x" ]- ?& Z7 O8 E# `% f4 }4 L8 D旋开在前叉左上管顶部的蓝色气压盖（见下图），使气阀露出。 * Q$ V+ F9 c7 X8 B- T将FOX高压打气筒接上气阀。 使用下面的气压弹簧设定表，使用FOX高压打气筒给您的前叉充气，然后移除打气筒。 在上管绑上扎带，扎带不能自由滑动即可，将扎带拉下让其接触到尘封。 小心坐上您的自行车，保持正常骑行姿态。前叉会有小幅度的下压。 小心下车，留意不要令前叉再被下压。量度尘封与扎带间的距离，此距离即为下陷长度。 比较您的量度下陷结果及下面的下陷设定表。 % x6 f& x! C( l3 f0 E& `- o $ S# r, p+ B% h" C如果您的下陷长度比设定表短，将打气筒接上气阀，留意现时的气压设定及按压打气筒上黑色泄压阀使气压以每5 psi为单位放气。再次量度下陷长度。如需要，请反复调试。 如果您的下陷长度比设定表长，将打气筒接上气阀，留意现时的气压设定及以每5 psi为单位进行充气。再次量度下陷长度。如需要，请反复调试。 放回蓝色气压盖及旋紧，现在可以前往骑行。 8 _- p" a3 I  x, u9 X: y: n; _1 u + {) G& m3 c5 N/ H 气压弹簧设定 , u$ X- Z8 G3 T) V$ K: ~" M9 t/ k 骑车者重量 " Z, }/ \* a5 A1 a7 Z + h* }0 M4 c% t- I2 o' y& L 气压 " r7 G. S( @% Z 8 E/ T2 O' ?8 b  G < 125 lbs. 45 psi 6 Y4 c) M& y: ]% o2 E7 ~1 @ 125 - 135 lbs. 50 psi ; b5 n* e7 ^% R5 h5 w- k, g 9 t4 W0 _* W% f: o 135 - 145 lbs. $ h5 B  Y# t3 L9 t " n; E6 u: b: o& j+ D 55 psi 8 f0 K5 V1 P- P" N  w" X: E) D3 E 145 - 155 lbs. . ^$ Z7 }, }- f+ d+ d$ H' x* Y% ^3 B 65 psi $ i* ?. e1 Y4 |' Q& ] ! R+ G6 b" c/ R$ X4 X 155 - 170 lbs. 75 psi ! T. _% _% W6 o( @3 ~0 i9 e 5 u# X1 K! g6 |1 Q5 b& { 170 - 185 lbs. / [& C* @* \! d. Y+ T 0 u. `) t- E* X: ?$ i8 T  p9 q 85 psi 0 e+ o3 g+ ?0 K- Z$ _   v3 F8 e* y. U3 @: T" C 185 - 200 lbs. 95 psi ' s9 W8 q7 l" F) _; ^( _) R 4 Z: i4 o& S4 C% `( f  b 200 - 215 lbs.   r( \2 B2 M. }7 ?7 R 105 psi 215 - 230 lbs 7 S  q  h. ~7 @$ D" ^9 _- o ; t# F: ]# F& n, J* H5 ?* Y 115 psi $ t9 ]& t# \. o( n* C( v 9 J: d1 g: \$ q' S4 O8 ` 230 - 250 lbs. + K& r; p& A. N8 ^, B7 ^. ^ 125 psi & z" i$ q- O# a" o3 h8 z/ q/ o 下陷设定 1 t0 u4 F0 c; I' q0 o* F3 t 行程 , k+ w% e* G; x5 P$ y6 u5 W5 w$ R 越野/竞赛　硬 / N' f# R3 k7 U 软 100 mm (4") & Y' E. r, Y/ i$ P7 R# C 15mm (5/8") 6 q! F- t# n3 @$ {- Y% x5 F 25mm (1") # O" q. H- ~3 u- q' O 140 mm (5.5") 21mm (7/8") : o5 ]' J8 D2 y* _2 ?! i" J 35mm (1 3/8") , e! O6 q5 |" n( ~, z: C ; k  |& {5 H2 e; f 下陷疑难排解 6 d+ _" ]7 d( Y+ {% A: T% m 症状 . w. c* h2 p0 I$ c( y* z9 b 排解方法 下陷过长 . T& p5 r* h/ F& d2 L3 i (+) 每 5psi单位气压 下陷过短 (-) 每 5psi单位气压 已触底 (+) 每 5psi 单位气压 不吸震，未能使用全部行程 (-) 每 5psi 单位气压 调整回弹回弹旋钮（见下图）位于前叉右上管顶部，共有12段的调校。回弹控制能控制前叉在压缩后的伸展速度。将旋钮顺时针方向旋转能减慢回弹；将旋钮逆时针方向旋转能加快回弹。作为初次调整，将回弹旋钮顺时针方向旋到底，然后逆时针方向旋6下。 , ^" ^& R  B4 i. d4 T/ T' [/ F 4 s4 w  a1 O# B1 ~7 R/ r 旋钮设定 (慢1 ->逆时针方向->快12) ( E5 ]9 _& @# \) M( T* N; p 设定的描述 5 v$ [6 U7 I; i  L 调整提示 # y1 O: k2 Q9 [5 ^( J) D5 e: X  |6 Z% }- ]: W 设定提示 7 C9 _$ Q, a9 ]% ^0 ^/ N: j * I% B$ Q- ~" a$ r! m$ ~1 X$ ]! k 1 慢速回弹 * s/ G# C) C+ j+ I6 S, v5 t# w 回弹太慢会令您的前叉较易触底 : g2 V; \* P5 W6 Z# @2 B& j 如果您提高弹簧系数或气压，您需要减慢回弹速度配合   T' Q4 D! w0 V6 \2 [ 6 - W; b% h8 M4 }2 \8 r) l& @  ~# K (原厂设定) 一般回弹 12 " @* ~$ q7 _( J( Q5 I 快速回弹 回弹太快会令前叉较大跳动，路面磨擦力亦减低 如果您降低弹簧系数或气压，您需要增加回弹速度配合 * b3 w* T, }* x0 r* p 1 i$ S; W' T3 t* M锁死前叉蓝色的锁死拨杆位于红色回弹旋钮下面。它可以让骑乘者关闭前叉的压缩阻尼油路。使前叉保持在行程的顶端，使前叉较难被压缩。 将拨杆拨往顺时针方向可锁死前叉。此位置有利于爬坡及冲刺，但仍保持骑乘者重量的下陷设定。当前叉遇到较大的冲击时会自动解除锁死。 ! ?, i& N1 e1 y) P, K将拨杆拨往逆时针方向可解除锁死。 , Z9 i- P# p9 b$ N8 E) s5 c- O' V2 }3 { 调整锁死力度当您的前叉是完全被锁死，遇到某些崎岖情况您仍然希望您的前叉能够有避震效果。为了保护您的前叉内部零件，您的FOX前叉当遇到较大的冲击时会自动解除锁死。您可以通过调整前叉右腿下的蓝色旋钮调校前叉的解除锁死力度。 锁死力度旋钮调校功能让您的前叉保持锁死位置 – 而不需要您在专注骑行时也要调校您的前叉。虽然您需要预先调整旋钮数次以找出最佳的设定，一旦找到，您可以不用再调整。举例来说，您的前叉会对路上的冲击作出反应（较大的锁死力度），而当您在离座爬坡时锁死前叉（较少的锁死力度）。 - J, s7 Y  @3 B5 _把旋钮顺时针方向旋转以增加锁死力度，逆时针方向能减少锁死力度。 共有12段的调校。作为初次调整，将旋钮顺时针方向旋到底，然后逆时针方向旋一下。 0 N& @7 H' G0 P! }调整低速增阻在锁死拨扞下是调校低速低速增阻的蓝色小圆齿旋钮（见下图），共有八段调校。低速增阻能控制前叉压缩的速度。在不启动锁死时（锁死拨杆拨至逆时针方向）能调校低速增阻。作为初次调整，将低速增阻旋钮逆时针方向旋出，然后顺时针方向旋五下。 % W1 c6 j0 D/ l8 E% P 旋钮设定 . T( m7 I) B  E (弱1 -> 顺时针方向 -> 强9) * ~7 z! b% Z! B  I7 M$ @& b 设定的描述 5 X7 B, a/ v& V7 h6 Z 调整提示 设定提示 1 |/ r/ H1 d8 o% C$ F+ c( X 1 / G2 W- a9 [5 x0 g 较弱的增阻 1 _1 b8 m- }  F" G$ T* V4 y 太弱会令您的前叉较易触底 在颠簸路段有最高的车轮牵引感。太弱会导致前叉行程受剎车时下压影响 5 " V" w  u) F+ j  A% _3 |$ D( t(原厂设定) ' L: b: \7 |' B/ Z2 z( P 一般的增阻 : \* ]4 X7 ^+ P( I' j$ C ; ~. w* M& D, f1 _6 |3 Y+ ^) m 9 + y7 ~$ ~8 d- T 较强的增阻 太强会令前叉较大跳动，路面磨擦力亦减低 9 D% x; i9 z- j. \3 \$ J 防止剎车时下压及保持前叉在行程顶端。太强会导致车轮爪地力下降 改换行程变更内部行程垫片能改变FLOAT前叉的行程。改换行程后，请先检查前叉是否运作正常才开始骑乘。如果察觉异常或有不正常噪音，请检查前叉内里行程垫片数量及方向位置。 / r' X/ {. W8 X6 M注释：  FLOAT 前叉能减少行程，但不能增加行程超过 140 mm。 改换行程所需的工具 26mm 六角扳手 10mm 六角扳手 细号螺丝刀 扭力扳手 盛油器皿 橡胶锤 有 cc 或mL 刻度的量杯 5 ~! s2 j) [7 D 改换行程所需的零件学习如何使用 FOX 高压打气筒 / _7 S3 n. ]; b. N) m 所需零件 9 C$ b5 ?- F1 x1 |" b 数量 零件编号 零件名称 : D' I6 F2 a: r 1 9 C6 j2 _( g& x+ G- s+ m025-03-004-A 7 H% T1 y4 X. Y8 Q  P1 瓶FOX 叉油 (7 wt.) 1 025-03-002-A 一枕包5cc FLOAT液 4 I: d" p# _9 `3 m9 P1 I3 ` 2 z6 q) G3 z7 @" A4 v  I& o6 F 2   L0 R/ L8 I! i& z241-01-002-C 1 y- w! @3 s) I+ P& v: A防撞垫圈   q* M9 ?0 J! C, e# N 1   ~# A) \0 ]8 ]' R; F$ D% Y% p8 b2 J803-00-078 ) E6 x& o* p& G! Z32mm 阻尼密封套件 (选择性) & V6 Y1 i2 m. Z; Z; [ " h" k& t$ [% o* G1 v$ E6 d   n/ Y& M# Z% ~* _' O旋开并取下前叉左上管顶部的蓝色气盖。将前叉内部气体释放。使用26mm六角扳手，将左边的气压顶盖取下。 使用10mm六角扳手，将底部螺母旋松3-4圈。使用橡胶锤，轻轻敲击突出的底部，使它与前叉下管脱离。让叉油流出。卸去底部螺母和防撞垫圈。 尽可能压缩前叉，能看见空气活塞在离上管顶部大约于25mm的位置。将气压弹簧杆向上推出，将顶部的空气活塞推出上管。使用一支长而细号螺丝刀，从下管的底部将气压弹簧杆完全推出。 将气压弹簧杆从前叉中抽出。根据图示，增加或者减少20mm行程垫片的数量，以达到需要的行程。 注释：  行程垫片被安装于气压弹簧杆的负弹簧和顶片之间，如下面行程垫片定位图所示。 使用FOX FLOAT液，涂抹于空气活塞的U杯密封环上，重新将气压弹簧杆装入上管。请检查U-杯密封环方向是按下面密封环方向图所示安装。 将气压弹簧杆推入，直到接触到前叉下管底部的安装孔。不要将杆一下子推入底部安装孔。 将前叉倒置。从底部安装孔倒入30cc FOX叉油。 将气压弹簧杆推入底部安装孔。将防撞垫圈和螺母装上，以50 in-lbs的力度锁紧。 将前叉置正。从空气活塞顶部倒入5cc FOX FLOAT液。 用FOX FLOAT液润滑气压顶盖的O-型密封环。 安装气压顶盖，以165in-lbs的力度锁紧。 用打气筒将前叉充气到需要的气压。将前叉运作数次，检查是否运作正常。 重新旋入蓝色气盖。 完成，可以骑乘去。 $ s9 ]$ z" d2 K5 c% v* U, r 行程垫片方向 密封环方向 确保空气活塞密封环有突出的边绿 5 B0 U: r1 n2 M' _& `0 d$ t . N0 S$ A5 L' E8 j 清洁尘封 所需工具 , R. R1 N/ l# j5 B黑色电工胶带 10mm 六角扳手 小平口螺丝刀 毛巾 FOX 叉油7wt. 一枕包5cc FLOAT液 肥皂及清水 注释：  在您开始前，请确认前叉表面已是清洁及干燥的。而尘封附近也是干净的。您不会希望在操作过程中将尘土落入前叉内部。 " m' f2 G  ~, C) _$ k4 _9 i 使用黑色电工胶带把小平口螺丝刀末端包裹起来。这很重要，它可以防止螺丝刀在翘出尘封时不小心滑开而刮花前叉上管。 ) T* `8 X* ?" u+ a4 e  ~6 w 8 E# D5 \0 w! X9 H 2 b$ `% @7 t3 }& {螺丝刀末端应这样被完全包裹起来。 4 F* o* n, x& B4 B. V" V/ O # i6 {- e, B# A8 m剪下2条约100mm长的黑色电工胶带。 6 [6 `6 z- C6 x% {将一条黑色电工胶带贴于尘封对上的上管。不要紧贴尘封。将另一条胶带贴在另一边的上管上。 . a) [' U. U& [  t2 T将包裹有胶带的螺丝刀末端插入尘封提升孔中，将其慢慢提升3mm。请小心操作。将另一边的尘封也提升3mm。将每个孔按此办法提升，直到整个尘封被取出。 7 w" N# X, v/ F* H2 x4 c" | # F7 Q  k2 F1 S4 c, M% P" y将尘封整体向上提升50mm。将毛巾放于尘封的底部。这样可以防止在清理过程中尘土掉落到前叉里。 6 ]3 c$ l; i7 z4 U & `0 g8 L: e- i% a3 ]4 f8 {1 {在尘封上倒入少量叉油，以顺时针方向慢慢旋转尘封，并逐渐上移。两条胶带的边缘会将小碎屑从尘封刮唇上清理出来。 # Y; e. x  Y6 T 用毛巾将上管上的脏油清理掉。将尘封推出贴有胶带的部分。把胶带从上管上撕下。用肥皂水沾湿毛巾后，清理上管，将粘性的物质清理干净。将尘封下用来遮挡下管的毛巾移开。 $ u4 w$ u6 V$ M; e. s3 G ) ~) a1 d; i2 P- y; S- i ( ?7 |8 R  d# V 将下管中的海绵圈拉出。小心不要刮花上管或撕裂海绵圈。 $ _+ E# G* N7 U+ q& a ; L2 q8 p& x2 T( K4 @  k! U用干净的叉油和毛巾清理海绵圈。重复清理直到其干净为止。 ! S2 I4 }6 R/ @/ M" z: \8 q 在海绵圈上涂抹半枕包的5cc FLOAT液。 : y# D8 ~- N, F2 O3 L  I7 |) G$ l# Y; p 将海绵圈推入下管中。 + T) g* a  z6 b9 ? $ _( t3 C. w# z$ @ 把尘封压入下管中。 $ J+ I" t3 ?2 ?% W& P3 Z5 L : b2 d( e' l& B- @- y ! J/ c1 M, H/ x5 O: ?1 x( A* l在大多数的情况下，您会发现尘封压入时很容易，一下子就进入了。 0 D+ F& x5 d9 c( u+ w% h 如果您不能一下子压入，请使用10mm六角扳手如图所示的将尘封压入。注意：一次压入一小部份，在每个边缘位置都压入一些。 % m+ ]4 C  g# d' k4 m 不要压到尘封刮唇和弹簧，否则会对尘封造成损坏。 6 F) O& |2 P4 }0 \) B- L5 _ 尘封到位。 , i( U% ?0 J# u( k# @& x: M 在另一边叉腿上重复以上清洁尘封程序。 *　完成　* + [! w3 m: r7 h& g2 B5 n % W) d/ e$ {. R1 S

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感谢楼主分享，不过图片都看不到。

okbdx

大家有什么好看法 都说一下吧


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