火花塞使用维护、故障检修与更换

野人

火花塞的构造虽然比较简单，但因其在高温高压的恶劣条件下工作，而工作状态的好坏直接关系到发动机的功率输出和燃油消耗。
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    火花塞的构造虽然比较简单，但因其在高温高压的恶劣条件下工作，而工作状态的好坏直接关系到发动机的功率输出和燃油消耗，故对其有着严格的技术要求：
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    a）在点火系7k～15kV周期性高压电的作用下，火花塞两电极间应保持良好的绝缘性能，以确保击穿气体介质，产生强烈的电火花。

    b）在气缸内高达4M～7MPa的燃气压力下，火花塞应具有承受压力冲击的能力并保持良好的密封性能。
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    c）在气缸内高达2000～3000℃的燃烧温度下，火花塞应具有良好的承受热负荷的能力。

    d）在发动机强烈振动的情况下，火花塞不应出现折断或破损等现象。
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% U1 t& M, _: t0 U3 [' V    e）火花塞的两电极应具有优良的耐烧蚀和抗腐蚀能力。
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    1、火花塞的使用维护

    a）摩托车初驶1000km及以后每行驶2000～3000km时，应对火花塞进行一次检查和维护。
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: B5 A  x& i7 x  V0 z) s1 i  X# t3 s3 C    b）拆卸火花塞时，应使用专用的套筒扳手。注意，不可在发动机处于热机状态下拆卸，以免损伤气缸盖上的火花塞螺纹孔。

    c）长期工作后，火花塞裙部会附有导电的油污和积碳，会降低火花塞绝缘体的绝缘性能，因此应及时对其进行清洗，重点部位是绝缘体裙部。清洗时可先将火花塞放入一个密闭的容器中浸泡几小时，然后用竹刀或铜签将积碳刮除，最后用汽油洗净并晾干。注意，千万不可用    明火或暗火烧烤火花塞。

% r+ ~* X& x7 }4 R! M  b    d）火花塞电极间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两电极被积碳跨连，造成高压电短路而无火花；电极间隙过大，会使高压电路的电压过分提高，加大了高压电系的负载，容易烧坏变压线圈，电极烧蚀也会加剧。通常用塞尺或用钢丝制作的专用间隙规检测电极间隙，若间隙不符合规定，可用尘嘴钳轻轻扳动侧电极进行调整。
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- s: H5 j* h& h( X% Q    2、火花塞的检查

    a）检查绝缘体是否有开裂或破损等缺陷。
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    b）检查侧电极的焊接处是否有裂痕。
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    c）检查绝缘体与壳体之间有无松动现象。
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) Y2 H3 ]" @1 {* ?    若发现火花塞有上述任一现象，均应更换。



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平常心109

太实用了。

xiaoyaowangzicl

期待老师继续讲课！