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下月6日起深圳将推“禁电令”，违禁者将罚款200元
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据深圳交通管理部门消息，下月6日起，深圳将推行“禁电令”，除光明、坪山两区及龙岗部分街道外，其他地区电动自行车禁入，违禁者处200元罚款。
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2 y% [ F" T8 K6 N [" r d. F《通知》已出台，北京会不会也禁止超标电动车上路？相关职能部门暂未发布任何消息。朝阳一名交警表示，一旦发生交通事故，常陷入处置纠纷，“无论是跟机动车相撞，还是撞了行人，对方都认为电动自行车已不是非机动车，因为不符合国家标准。”) @9 P1 c: ^5 y0 ]
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昨日，双井家乐福门前，一名张姓男子锁好一辆酷似摩托车的无牌电动车，“买两年了，一直没上牌。超不超标、上不上牌不重要，因为从来没被交警查过；锁好了、别丢了才重要。”他说，如果采取换购、回购或发放补贴等办法回收，他会配合。
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但如果强行禁止，他还是会骑车上路，“现在不让骑，当初为什么允许卖？北京这么堵，早上送孩子上学，两轮电动车比四轮机动车管用。”6 Q( F a4 w: v: I+ Y
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; y2 ]- s; T9 h E( s/ \) p电动自行车为何多超标？/ D1 _/ E( g# h% B
6 p! D* O3 p& g电池快速升级，“国标”10年未修改
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昨日，记者走访了东城、朝阳10余家电动自行车销售门店，发现在销电动自行车时速多在30公里至40公里之间，有的大功率，即时速大于等于40公里的电动自行车外观与摩托车几乎没有区别。
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各款式电动自行车所用电池绝大多数都是36V/10AH、48V/10AH以至于64V/10AH等型号。据了解，所有使用上述型号电池的均为超标车。 b$ Q* w) u* H/ L& Z
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清华大学教授马贵龙曾参与1999年电动自行车国标制定。据其介绍，当年，使用者对电动自行车的行驶里程需求，往返只须10公里，“体重40公斤，时速低于20公里”———电动自行车国标由此出台。$ O" C3 n- c5 G
' R7 Y; K% M* ?- N" @7 A9 W7 Z但符合“20公里、40公斤”国标，电动车必须使用24V/10AH铅酸电池，而该款电池往返里程数只有10公里。随着城市化进程，使用者对里程数需求不断提高。因此，电池型号从往返10公里的24V/10AH铅酸电池，快速升级到24V/10AH、36V/10AH等型号。市场需求变了，生产参数变了，可电动自行车国标却10余年未修改。: K# q8 }# S4 h
9 ^* H: ^" Y5 A) e■ 追访! E+ l7 n8 |9 o4 b9 I
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“时速限制应提至30公里”
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中国自行车协会助力车委员会表示，行业内部已达成共识
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昨日，中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙表示，该协会拟向国家有关部门提出申请：基于市场对电动自行车行驶里程数的需求，电动自行车的最高时速限制由目前的20公里提至30公里。
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' z/ }, X& l* _( s y“行业内部已达成共识，时速不再是重修国标的障碍。四部委发文，对电动自行车行业是好事，厂家确实应该提高产品技术标准，让电动自行车更环保更安全。”陆金龙说。
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* f9 N1 w. g% x2 A0 z) q9 t“如果国标早出台，不会出现现在的局面，超标电动自行车风行、产品质量良莠不齐。”一名电动自行车厂家负责人说，国标之所以10余年未修改，“就是因为存在时速障碍，行业内部有矛盾。一派主张‘轻摩化’，想让电动自行车跑得更快；一派认为电动自行车毕竟是自行车，不能向摩托车方向发展”。8 F7 t7 m3 m* d X* |( Z. C
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他表示，四部委《通知》出台后，行业内部终于达成了时速共识，“希望这回能尽快出台新国标。作为厂家，我们当然不愿意违法生产”。1 T! Y# c* c S& @6 B9 ` z0 @
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与一年前的“两标之争”相比，这次面对四部委的《通知》，电动自行车企业普遍表现得缄默。
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- o4 I0 L \* v7 h2 b. L“两标之争，背后有利益集团博弈的影子。四部委发文件，前提是电动自行车导致的道路交通安全隐患突出。”该负责人表示，现在已有不少电动自行车厂家准备上摩托车生产线，“如果新国标没采用30公里时速标准，还是20公里，估计会有不少企业转行。”8 U: t& x: g n8 ~" a' `! e
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电动自行车“风云录”5 S1 }* z/ h1 J5 D) [
~/ r! c/ B$ L+ X$ b6 P+ L● 1995年
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/ f9 \: E+ f- {9 s% T6 K2 Y& R# |第一辆电动自行车走出清华大学实验室。% \0 s0 d. V! H5 s5 P
" i8 [& I2 Z6 e- l7 |/ L● 2002年
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" A$ n0 u* Q0 B. ]7月31日 北京“禁电”：电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日，期满后不再核发、换发并禁止上路。+ H1 z" } I5 m4 x3 t# _% ~, N
' x3 g2 s2 K6 G● 2003年6月
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K t/ n- j' B. y! y福州、珠海、海南等多地相继“封杀”电动自行车。5 `3 o0 E5 b+ ^& a9 \0 h
, Q$ d4 j- ^ F. u. Z/ m' W● 2004年5月1日
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《道交法》实施，符合国家标准的电动自行车划入非机动车范畴。
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● 2005年
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12月31日 北京取消“禁电”，执行目录管理制度，列入目录车辆核发牌证。
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● 2009年10月
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“电摩国标”颁布，拟于2010年1月实施，因技术指标与电动自行车无缝对接，引发两标之争(电摩国标与电动自行车国标)。
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● 2009年; Y9 L. l5 {4 q( ~
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12月16日 国家标准委员会发文，“电摩国标”暂缓实施，两标之争暂时平息。
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' P1 q. }) n) Q! k● 2011年3月18日3 S5 l# `3 d& W) A i6 c. M" a b) X
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公安部、工信部、工商总局、质检总局国家四部委联合发文，超标电动自行车禁止生产、禁止上路。8 E0 c. s0 V2 R8 ^- }% Z, Y
3 j# Q+ ?( f& D+ ?6 W6 e● 2011年5月; J( ~, O$ \6 i4 ~
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深圳等地出台“禁电令”，骑电动自行车进入限行区域罚款200元。
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本版采写/本报记者 王姝
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发表于 2011-5-30 20:33:42
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